BUGATTI，创立至今已经有百余年历史，作为法国豪华跑车品牌，早期的布加迪将艺术与技术相融合，屡次在世界赛场上取得佳绩。二战后，布加迪渐渐衰落，并且几经转手，年大众集团收购。
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收购布加迪后，大众总裁皮耶西提出了第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。由年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，布加迪EB16.4威航是自从EB之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
在我个人印象中，布加迪比较有名的是两款超跑，威龙和威航。目前中国大陆的布加迪数量比较少，代驾师傅们遇到的可能性也不是特别大，但是还是要简单介绍一下。
一、启动。布加迪虽然是超级跑车，但是启动还是跟普通车型一样，插孔启动。钥匙孔位置也在右手边方向盘下方。
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二、大灯位置。威航与威龙这两款车型的大灯都是在左手边的位置，而且都是旋转按钮。
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三、换挡杆及手刹。威龙和威航的换挡杆都是在中控台中间位置，与普通车型的档杆一样。就是操作略有不同。因为两款车型已经停售，网上搜索的照片，也没有找到手刹的位置。网上复制了一段内容，以下内容来自网络：布加迪安装有单独的制动钳，并且只作为顾客订制的选装件。“该手刹”不是我们现在平常意义上的驻车“手刹”。它是电动控制的，具有ABS系统全部的功能，驻车功能只是“该手刹”可以自动释放的功能之一而已。即使非常不可能的情况发生了——主制动系统失效，布加迪Veyron16.4也可以凭借“该手刹”在一定的速度范围内安全稳定地停下，即使是在摩擦系数不一致的路面(例如左侧路面干燥，右侧路面冰雪内)。还有就是，该制动钳装配有耐磨的陶瓷材料制动垫，该设计的耐久性足以使它在整个车辆的使用寿命内一直有效。
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四、空调开关。威龙与威航的中控都比较简约实用。威龙的空调开关更是直接明了，旋转式的空调开关。威航就有点不一样，在档位上方，是按钮式的操作。
布加迪在中国的数量较少，如果有幸可以代驾这类车型，最好向车主详细请教操作方式。以上内容仅供参考。