年大众集团在全球累计售出万辆，一举超过雷诺日产三菱联盟排在第一位；雷诺日产三菱联盟去年累计售出万辆；丰田汽车去年售出约万辆，不敌前两者，排在第三位。但是在利润方面，大众却不到丰田的一半！
年大众销量全球第一，为何盈利连丰田的一半都不到？
有人说这是因为丰田减配严重，利润自然就高，对于这种站不住脚的理由，小编想说，对于合资车企，减配这事就别大哥说二哥了，都差不多的，只不要有的减配比较明显，有的减配在我们平常看不到的地方而已。
大众集团虽然全球销量第一但是利润不高的一个非常重要原因是：大众集团去年在中国市场的销量接近万辆，约占其全球销量的四成，大家都知道，对于外国车企，国内都是采用的合资生产方式，而且通常国产和外资都是占据50%的股份，这意味着大众集团在国内这万辆汽车的利润已经去掉了一半，而反观丰田，一汽丰田加上广汽丰田合计销量.3万辆，占丰田全球销量的十分之一左右，整体利润方面自然没有大众那么严重。
其二，大众集团的研发费用和人员费用都远超丰田，大众集团旗下的超级豪华品牌太多了，宾利、兰博基尼、布嘉迪、保时捷、西雅特、奥迪、斯柯达、斯堪尼亚，甚至意大利摩托车品牌杜卡迪，都陆续并入大众汽车集团的旗下。大家都知道，超跑和超级豪车由于产量低、销量低基本上都是赔钱货，但是研发费用都是超高的，只有保时捷由于放下超跑的架子推出SUV卡宴、Macan、帕拉梅拉等热销车型才保证了不错的盈利。而丰田汽车仅有一个雷克萨斯高端豪华品牌。
由于没有年的数据，暂且将年的数据作为参考，大众每年的研发费用也要比丰田高几十亿欧元，年甚至高出56亿。
年大众集团的员工数为,人，而丰田汽车的员工数则为人，这里边差的可不是一星半点了，如果按照平均每人年薪10万人民币的话，单单工资方面大众集团就要比丰田汽车多支出亿多。
最后，在产业链上面的优势，大众是无法企及丰田的，丰田汽车持有电装公司股份的24.77%，是电装的第一大股东，电装则持有丰田汽车2.59%的股份，为第三大股东，电装不仅是世界汽车系统零部件的顶级供应商，同时也是世界强企业，一般都是处在名左右，目前，电装共有21种产品排名世界第一。
此外，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份，因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。