参考消息网4月9日报道法媒称，6日晚，贝宁总统帕特里斯·塔隆和尼日尔总统马哈马杜·伊素福表示在研究与中国合作落实一项雄心勃勃的西非铁路环线计划。该计划本已搁置多年。
据法新社4月7日报道，伊素福在尼亚美与贝宁总统讨论后声明：“我们已经把铁路问题弄清楚了。”他还说：“我们努力寻求可以加快该计划的方案。”
塔隆明确指出：“我们在融资方面谈到了中国……中国决定为非洲国家提供约亿美元的发展援助。”由于铁路“效益并不明显”，必须要有“包含捐赠性部分在内的特许经营类融资”。
他解释说：“考虑到我们希望这个铁路计划拥有的规模，我们必须寻求与中国合作融资的可能性。”
报道称，两周前，塔隆在接受法国《挑战》周刊采访时就提到了与中国合作，估计该项目价值40亿美元，并强调中国的融资能力和“技术能力”。
报道称，该项目是连接科特迪瓦、布基纳法索、尼日尔、贝宁和多哥的公里环线中的一段，长公里。该项目多年来因法国博洛雷公司和一家贝宁公司的法律纠纷变得十分复杂，因为双方都声称对该项目拥有特许经营权。
报道认为，这个被搁置多年的项目可将尼亚美与贝宁的科托努港连通，对发展贝宁和尼日尔的经济至关重要。
中国铁建获西非重要铁路修复改造项目
中新社北京12月28日电(记者刘辰瑶)记者28日从中国铁建获悉，其下属的中国铁建国际集团有限公司日前与塞内加尔国家铁路局、马里国家陆运及航运总局分别签署达喀尔至巴马科铁路修复改造项目塞内加尔段、马里段框架协议，合同金额总计折合人民币逾亿元。
达喀尔至巴马科铁路修复改造项目为既有线修复改造项目，西起塞内加尔首都达喀尔，途经塞内加尔的捷斯、久尔贝勒、坦巴昆达和马里共和国的卡伊，东至马里首都巴马科，延伸至库利克罗，自西向东横穿于塞内加尔和马里共和国，全长约公里。
其中，塞内加尔境内线路长.6公里，合同金额约12.亿美元，约折合81.亿元人民币；马里境内线路长.4公里，合同金额约14.亿美元，约折合95.亿元人民币。中国铁建将是该项目最终合同的设计、施工、安装工程唯一承建商。
目前既有的巴马科—达喀尔铁路联通塞内加尔、马里两个国家的9个地区，沿线基本覆盖两国首都在内的大部分经济重镇。该条铁路是西非共同体“两横三纵”铁路网主骨架的重要组成部分，为整个西非地区路网的脊梁。但近80年来从未维护更新，轨道系统损坏严重，运行状态较差，列车脱轨事件时有发生，车站损毁严重，全线无铁路专用通信信号设备，对两国发展经济和进出口贸易制约严重。
中国铁建相关负责人表示，此次修复改造项目能改善目前铁路运营状况，扩大铁路运输能力，提高运输的舒适度、安全度，满足两国*府近、远期铁路的客、货运输需求，同时，有利于进一步加强塞内加尔、马里两国各城市间的经济交流，也为马里国内经济的出海创造有利条件，有助于改善塞内加尔、马里两国的投资环境，促进资源的开发利用，进而推动经济增长，提高人民生活水平。此外，修复改造项目还可为西非其他内陆国家提供客货运服务，进一步加强西非地区的经济交流。
年11月，中国铁建国际集团总经理周天想、副总经理王选尚、西非公司总经理常学辉3人在马里巴马科丽笙酒店袭击事件中遇难，即为洽谈该项目具体合作事宜。(完)
非洲首条电气化铁路由中国造英媒：将改变非洲格局
参考消息网10月9日报道英媒称，不管是从开普敦到布拉瓦约，还是蒙巴萨到青尼罗，自从基钦纳勋爵年铺下了从瓦迪哈勒法到喀土穆的第一根枕木起，非洲的铁路就具有自己的特质。
据英国《泰晤士报》网站10月7日报道，日前内陆国家埃塞俄比亚新建的一条铁路也具有一种强烈的历史感，这条全长英里（约合公里）的铁路从亚的斯亚贝巴通往吉布提，吉布提以前是法国殖民地，也是红海港口，这也是唯一既有中国*事基地也有美国*事基地的国家。
报道称，这条在中国资金和人员协助下建成的电气化铁路耗资27亿英镑，替代了已经破损的法国殖民时代的铁路。本周，当一辆装饰着埃塞俄比亚特有色彩的火车首次启程时，从亚的斯亚贝巴到海边的距离从原来的3天缩短到了12小时以内，这也是年以来第一次有火车从这个城市开出。
“这辆火车改变了整个格局，”埃塞俄比亚铁路公司的梅克嫩·格塔丘说。该国的经济增速是非洲最快的之一，总理海尔马里亚姆·德萨莱尼说，这条铁路将“给今后将要建成的工业园和现代农场带来极大的益处。”（编译/王笛青）
资料图：年4月27日中国铁建中土集团的工人在埃塞俄比亚德雷达瓦进行亚吉铁路先期铺轨作业的资料照片。新华社发
西非经货联盟２０１６年经济增长６．８％
新华社阿比让４月１０日电（记者陈晨）西非经济货币联盟（西非经货联盟）轮值主席、科特迪瓦总统瓦塔拉１０日表示，２０１６年西非经货联盟国内生产总值（ＧＤＰ）增长约６．８％，次区域经济发展态势和前景良好。
瓦塔拉是当日在此间召开的西非经货联盟国家元首和*府首脑特别会议上作上述表示的。
塞内加尔经济、财*和计划部长、西非经货联盟部长委员会主席阿马杜·巴表示，２０１６年，联盟的通货膨胀率由上一年的１％下降至０．３％，负债率下降２４．９％。他说：“尽管世界经济增速放缓和面临持续的安全威胁，西非经济货币联盟２０１７年经济增长仍将保持强劲态势，增速将在７％左右。”
当天的会议还着重讨论了打击恐怖主义、加快联盟成员国经济一体化进程等议题。瓦塔拉表示，近年来尽管联盟成员国在国防和安全方面不断努力，但恐怖主义袭击事件剧增，致使次区域的安全形势仍令人担忧。他呼吁联盟成员国加紧落实去年６月通过的《西非经济货币联盟安全与和平行动计划》。
西非经货联盟成立于１９９４年，现有贝宁、布基纳法索、科特迪瓦、马里、尼日尔、塞内加尔、多哥和几内亚比绍８个成员国。
肯尼亚将迎来更多西非游客
根据联合国世界旅游组织数据，年非洲旅游接待量为3万人次，占全球的3%。据预测，年将有更多的非洲人把旅游目的地转移到非洲大陆，肯尼亚接待来自尼日利亚、加纳等西非国家的游客量将增长30%。
尼日利亚港口货物清关时间之长在西非邻国中居首位
据尼日利亚《商业日报》近日报道，尼营商环境在全球一百多个国家中排在最差行列，其中进口货物清关时间长、手续繁琐是其中因素之一，港口进口货物的清关时间在西非几个邻国中是最长的。尼港口货物清关需经历约9道检查与申报手续，而在邻国仅需要4-5道，由此滋生官僚腐败与恶行，致货物滞留港口，还需要缴纳高昂的滞港费。尼*府曾试图引入网络化标准化清关系统，但均告失败。反而更助长了腐败行为与极端案例。对此，尼*府计划在2季度再次引入单一窗口电子化货物清关流程，希望能从此简化手续，提高清关效率，营造良好经商环境。（杨丽）