本月初，自从布加迪宣布旗下ChironSuperSport+跑出了.公里/小时（.英里/小时）的地表极速以来，争论就一直没有停止过！
布加迪官方宣布极速推特截图柯尼塞格车迷对这个记录的数个方面，包括不是量产车，只跑了单方向，采用的是专业赛道等等，都做了质疑，甚至柯尼塞格官方依然宣称其旗下的AgeraRS依然是地表最快的车，因为布加迪的纪录吉尼斯没有承认。
柯尼塞格AgeraRS当然，布加迪也对柯尼塞格粉丝的质疑做了回应，包括为什么不跑来回取平均值，为何不采用吉尼斯世界纪录认可的测试方式，如果该极速车型跑和柯尼塞格相同的赛道，速度则会更快等等，并且光速量产了该车，限量30台，售价万美刀！
布加迪发布ChironSuperSport+对于布加迪来说，不管柯尼塞格或者吉尼斯承认也好，不承认也罢，反正我是第一个跑过了mph（英里/小时）的，而且我以后也不合你们玩极速竞争了，大有吃完抹嘴掀桌子走人的趋势，一时之间柯尼塞格、轩尼诗等等也无计可施！
ChironSuperSport+极速因为有一点是肯定的，布加迪ChironSuperSport+真的跑到了mph（英里/小时）的速度，而AgeraRS在年11月于美国内华达州高速公路，试车手NiklasLijia即使在顺风条件下也只跑出了kph的极速，比.公里/小时，还有42公里/小时的差距。
AgeraRS没办法，差距是如此之大，柯尼塞格粉丝即使不想承认，也只有数据说话，而没有数据，连呼吸都是错的！而鉴于今年3月份刚刚推出的Jesko带有超大回旋镖尾翼，并不一定是跑直线的首选，粉丝中一直都对柯尼塞格推出更适合跑直线的车型呼声很高！
柯尼塞格Jesko虽然，柯尼塞格创始人冯秃在日内瓦车展上也表示，Jesko可能将是第一款跑过mph（英里/小时）的车型（现在看言过其实了），而且可能还会接着推出Jesko车型，用于彰显其跑过mph（英里/小时）的成绩！
柯尼塞格Jesko不过现在看来，这个套路已经被布加迪抢先用了，因为布加迪的极速车型就是ChironSuperSport+，最后的+就是彰显其首个超越mph的尊贵身份。
ChironSuperSport+然而就在刚刚，外媒披露了一张关于Jesko未来车型的假想图，我们暂命名为JeskoLongTail，也就是长尾版，从图中我们可以看出，其摒弃了Jesko车型的标志性回旋镖大尾翼，而是采用了和布加迪ChironSuperSport+类似的长尾设计，专门用来跑直线，以求能够秒杀布加迪，重回世界之巅！
长尾版Jesko假想图总李我也理解柯尼塞格这种行为，毕竟，在哪里跌倒在哪里爬起来，即是可能时间要久一点！因为发布了至今半年以后，Jesko依然还是“手推车”，引擎从来没有启动过，更不要说去跑个直线打败布加迪了，估计原版的Jesko即是有较量布加迪的想法并付诸行动，最迟也要等到明年了。
普通版Jesko（带尾翼）如果到时Jesko一时打不败布加迪ChironSuperSport+，才考虑推Jesko长尾版，还要再等一年，或者说，至少年之前，不出大意外，布加迪依然可以稳坐地表极速车宝座！
柯尼塞格Jesko如果关于柯尼塞格vs布加迪，你还有什么疑问，就请在屏幕下方留言吧！