布嘉迪

首页 » 常识 » 预防 » 碾压牛马聊聊那些马力过千的电动超跑
TUhjnbcbe - 2022/8/10 18:15:00


  [爱卡汽车汽车趣谈原创]


  当法拉利、兰博基尼等传统超跑厂商还在一板一眼的制定着未来数年向电动化转型的宏图大略时,全球各地如雨后春笋般涌现出了一众名不见经传的小众厂牌,乘内燃机技术壁垒被电动化大潮冲击得支离破碎之机,推出了一部部设计极具个性且马力惊人的ElectricSupercar。不过与内燃机超跑领域持续数十年的稳健发展良性竞争不同,“电动超跑”这个扩张几近无序的圈子着实太过卷了些,当蔚来EP9的6:45.90纽北圈速犹在眼前、马力限量台的路特斯Evija尚未开启交付,一波后浪就又迫不及待的“拍”到了眼前。


  DeusVayanne


  来自奥地利维也纳的电动超跑制造商DeusAutomobiles是这场“马力数字游戏”的最新玩家,在刚刚结束不久的纽约车展上,DeusAutomobiles展示了自年成立以来的首款量产作品——DeusVayanne,而这台车也凭借马力的动力输出一举击败AsparkOwl、路特斯Evija、RimacNevera以及宾尼法利纳Battista等一众强手,登上“最大马力量产车”的宝座(关于量产车生产数量,国际汽联FIA在年规定年产在25台及以上;而吉尼斯世界纪录在年的定义为年产至少30台及以上)。

于年纽约车展亮相的DeusVayanne是纯电超跑细分市场的新晋成员,其夸张的设计和骇人的动力参数吸引了不少人的目光。

马力的动力输出让Vayanne力压AsparkOwl、路特斯Evija等一众电动怪兽,稳居最大马力量产车宝座。


  可能会有不少人在第一次看到DeusVayanne时会对其夸张到略显粗暴的车头和车尾设计颇有微词,但这恰恰是DeusAutomobiles的得意之作:前脸和尾部的巨大孔洞源自那个在神学、哲学和数学领域都有着不同概念的无限符号“∞”(无穷大、无限大),这也很符合这家汽车厂商的调性,毕竟遍寻全世界也没几个商家敢用“神”来作为自己的品牌名称(Deus为拉丁语“神”或“神圣”之意)。

DeusVayanne限量99台,要等到年才能交付,这期间会发生什么很难预料。毕竟“创业未半而中道崩殂”的案例在新能源造车领域里并不鲜见。

Deus译为“神”,前后夸张的孔洞设计代表了无限大符号∞,这很符合新势力的调性:无所畏惧,挑战传统。


  除了过于张狂的品牌名称,Deus对于其首款量产车Vayanne似乎并没有太多贡献:Vayanne几乎可以看作是由Deus外包给WilliamsAdvancedEngineering(WAE)与Italdesign研发出来的车型,作为FomulaE电池供应商且具备丰富F1技术研发及调校经验的WAE我们此前曾提到过很多次,这家来自英国的工程公司如今可以算是全球最为成功的赛车技术供应商之一,包括DMC全新电动跑车、保时捷LMDh原型赛车等项目都有其参与;老牌汽车设计及工程公司ItaldesignGiugiaro在汽车界的地位更是无需赘言,出自其手的经典车型可以说是多如天上繁星。

相比狂野的外形,Vayanne的内饰要“温婉”了许多,远不如国内一些中低端纯电动车的内饰设计夸张。

环绕整个驾驶舱的氛围灯造型与前脸及尾部的孔洞设计相呼应。

Vayanne可以看作是Deus外包给WilliamsAdvancedEngineering(WAE)与Italdesign两家供应商研发出来的车型,其所属的电动车架构兼容性极高,可适用超跑、SUV、GT、轿车等多种车身形式。


  WAE与Italdesign为Vayanne研发了电动车专属架构,基于该架构不仅可研发出Vayanne这样的双座纯电超跑,同时还可支持SUV、GT以及轿车的的研发,并且兼容从双电机到四电机的不同动力布局,最高可容纳kWh的电池。Vayanne最大可输出kW(马力),最大扭矩Nm,官方0-km/h加速仅需1.99秒,最高时速可达km/h。DeusVayanne限量仅99台,将在年实现交付,目前其售价并未被公布,但可想而知必将是天价。

DeusVayanne


  RimacNevera


  在电动超跑界(如果有的话),来自克罗地亚的Rimac绝对算得上是老字号。这家由克罗地亚青年企业家MateRimac于年创立的电动超跑制造企业早在年就推出了旗下首款车型——ConceptOne,该车也凭借kW(马力)的动力输出和2.5秒的0-km/h加速成绩被评为年最速电动车型,并且在年被首届FE选中作为赛事总监用车。

Rimac创始人MateRimac的电动超跑之路,就是从这台被称为“绿色怪物”的电动改装e30开始的。

ConceptOne从年开始生产,初期计划限量生产88台,单车售价高达98万美元(约万元人民币),但据传最终只有8辆车走下生产线,到了年该车售价已经高达万美元(约万元人民币)。


  ConceptOne的一炮而红让Rimac名声大振,也吸引到了来自保时捷、现代起亚、骆驼股份等整车制造及零部件企业的巨额投资。但对于野心勃勃的Rimac而言,这也仅仅是开始:年,Rimac在日内瓦车展上推出了第二款作品,命名为ConceptTwo,并在年更名为Nevera(克罗地亚语中译为“亚得里亚海岸线突如其来的风暴”)。与ConceptOne车型相比,这台车同样搭载了四轮独立永磁同步电机,但马力和电池容量大幅提升。其最大功率可达kW(马力),最大扭矩Nm(比DeusVayanne更大),0-km/h加速时间仅为1.97秒,0-km/h加速用时仅9.3秒,最高时速达到了km/h。Nevera搭载kWh的三元锂电池(ConceptOne为90kWh),WLTP测试标准下续航里程可达km。

能让Rimac在最短时间内为全球车迷所熟知,首功当推“鼹鼠”理查德·哈蒙德的那一撞,TGT主持人用膝盖骨折的代价将ConceptOne和Rimac捧红。

Rimac的成功也吸引了包括保时捷在内的一众主机厂和零配件供应商的青睐。年底,已归属保时捷旗下的布加迪与Rimac成立合资公司,Rimac持有合资公司55%的股份,保时捷则持有另外45%的股份。保时捷还直接持有Rimac公司24%的股份。


  与ConceptOne并未大规模量产不同,Nevera从一开始就是奔着全球市场“走量”去的,截至年底,该车型已经经历了近四年的测试工作,Nevera针对各主要市场的安全测试标准都进行了验证,并针对验证工作试制了大约17台测试车型,目前该车已经通过了欧洲的碰撞测试,计划在年完成美国市场的安全碰撞测试工作。

与ConceptOne负责打响旗号不同,Rimac的首款量产车型Nevera是奔着“走量”来的,仅仅为了通过欧洲、北美的安全碰撞测试就试制了17台测试车。


  值得一提的是,所有驾驶过Nevera的媒体人对该车的评价都非常高,除了个别人觉得其外观达不到“超跑级别的激情”外,对于其驾驶体验都赞不绝口,认为该车既拥有远超燃油车的恐怖加速能力,也有着相当高水准的机械素质,同时其对驾驶员的宽容度也要较传统燃油超跑更高。

Nevera最大功率(kW)虽略输于DeusVayanne,但最大扭矩(Nm)比DeusVayanne更大,其0-km/h加速仅用时1.97秒,最高时速达到了km/h。

试驾过的欧美媒体对于Nevera动力和机械素质部分评价都很高。

Nevera计划量产台,单车售价达到了万美元(约万元人民币)。


  Nevera计划量产台,单车售价达到了万美元(约万元人民币),原计划于年开始量产,但由于新冠疫情爆发而延期,Nevera将在Rimac位于克罗地亚VelikoTrgovie的工厂量产(MateRimac坚持在克罗地亚国内生产Rimac的车型),据称目前的产能是1台/每周。

RimacNevera


  AsparkOwl


  同样作为汽车传统强国,日本自然不能坐视欧洲人在纯电超跑研发与制造领域独美,年法兰克福车展上,来自日本的汽车工程公司Aspark推出了一款名为Owl(猫头鹰)的概念超跑;年11月的迪拜国际车展上,AsparkOwl的量产版车型亮相。可以说Owl这款车的诞生就带着非常明确的目标:成为加速最快的纯电车型。事实上Owl在相当长的一段时间里的确做到了这一点。

年亮相于法兰克福车展的AsparkOwl(概念车)被誉为日本首款纯电超跑,直到两年后的年迪拜车展上,其量产版车型才问世。

Owl车身高度仅为99cm,因此被Aspark官方称为车身最低矮的合法电动超跑。


  严谨的说,Owl可以算是Aspark与意大利知名汽车工程和设计企业ManifatturaAutomobiliTorino(MAT)联合研发的,ManifatturaAutomobiliTorino为Owl提供了电控技术支持,同时为了达成该车型“最速纯电车型”的目标,MAT还为其设计了专属的弹射系统(AdvancedElectronicLaunchControl),协助其在1.9秒内完成0-km/h加速,直到目前仍然保有最速纯电超跑的名号。

Owl由Aspark与意大利知名汽车工程和设计企业ManifatturaAutomobiliTorino(MAT)联合研发,图为两家企业的创始人兼CEO——吉田正则(左)与PaoloGarella。


  AsparkOwl采用碳纤维一体式车身设计,车体净重仅kg,并辅以大量不锈钢支撑件来加固车身;同时Owl还配备了前10活塞后4活塞的碳陶制动系统。

坐拥kW(马力)最大动力输出的Owl,0-km/h加速仅需1.9秒,最高时速可达km/h。在DeusVayanne问世前Owl一直是“最大马力量产车”称号的保持者。

Owl限量发售50辆,售价高达万欧元(约万元人民币),和路特斯Evija的国内售价(万元)差相仿佛。


  AsparkOwl搭载四轮独立电机,最大功率为kW(马力),最大扭矩Nm,最高时速可达km/h。Owl配备的电池容量仅为64kWh,但Aspark声称该车在NEDC测试标准下拥有km的续航里程;Owl限量发售50辆,单车售价万欧元(约万元人民币),该车已于年9月正式发售。


  ElationFreedom


  看完了来自欧洲和日本的“最速电动超跑”,又怎能少了来自山姆大叔的作品:来自美国加州的超跑制造商ElationHypercar(名字好直白)在年11月推出了其成立7年来的首款车型——ElationFreedom,一款可容纳3-4台电机的手工制作的纯电动超跑。

由美国加州超跑制造商ElationHypercar推出的ElationFreedom,不仅用有三电机和四电机不同版本的纯电动力系统,还计划推出燃油版车型(预计将搭载奥迪R8同款5.2LV10发动机)。


  ElationHypercar成立本身就颇具故事性,两位创始人CarlosSatulovsky和MauroSaravia都来自阿根廷,并且二人在上世纪80年代就已相识,彼时二人计划合作从事轻型飞机的研发制造,但国内的动荡*局让该计划胎死腹中,CarlosSatulovsky之后移民美国,MauroSaravia则留在阿根廷成为了一名赛车工程师。直到年二人在美国相聚,才开启了共同创业计划的2.0版本。


  两位创始人长久的工程师职业生涯为他们的首个汽车作品奠定了坚实的基础,ElationFreedom采用一体式车身设计,车身整体由碳纤维-凯夫拉混合材质构成,兼顾轻量化和坚固性。ElationFreedom后轴搭载一部双速变速箱,采用F1的双叉臂钛合金前后悬架结构来确保其行驶表现。

ElationFreedom车身配重为45:55,整车质量为kg,在纯电超跑中算是比较轻量级的选手,此外该车还借鉴了F1的双叉臂钛合金前后悬架结构,其赛道表现可期。


  ElationFreedom的动力总成由博格华纳子公司CascadiaMotion提供,三电机版本最大功率输出kW(马力),最大扭矩Nm;四电机版本则最大可输出kW(马力)。其官方0-km/h加速仅需1.8秒,最高车速km/h(电子限速)。

ElationFreedom的动力总成由博格华纳子公司CascadiaMotion提供。


  ElationFreedom可选择kWh和kWh两种电池版本,kWh版本车型续航里程为km(未公布测试标准,下同),而kWh版本车型续航里程可提升至km。有意思的是,除了纯电版本车型,Freedom还计划提供燃油版本,预计将采购奥迪R8同款的5.2LV10发动机。

ElationFreedom提供kWh和kWh两种电池版本,kWh版本车型续航里程为km,kWh版本车型续航里程则提升至km。

ElationFreedom纯电动版本售价约万美元起(万元人民币),虽然并未限量供应,但其25台/年的产能也与限量无异。


  ElationFreedom计划中的汽油版车型预计售价在万美元(万元人民币)左右,而纯电动版本售价约为万美元(万元人民币)。ElationHypercar并没有给Freedom设置产量限制,但目前其产能仅为25辆/年。该车已于年一季度开始投产,交付时间待定。


  结语:与国内大部分新势力厂商所采取的产品策略不同,众多海外新厂牌进*新能源造车领域的第一站往往会选择超跑这一顶端细分市场,其所面向的消费群体毫无疑问都是顶级玩家,多金且愿意尝鲜,具有更高的宽容度,更聚焦于产品的核心竞争力(具体到超跑,就是只要拥有足够炸裂的性能,其他几可忽略不计);同时在宣传层面,激进的设计和让内燃机车型难以比肩的性能数据更具话题性和报道价值,也就更能博得媒体的青睐。


  如此选择无疑更容易把品牌打响,同时在初期就能将品牌调性定位在最高的一档;单车的高售价加上限量售卖的营销模式也更利于尽早回笼资金,这样即便暂时没能吸引到金主爸爸,也仍有机会尽快启动下一个产品计划,用新故事再尝试圈一波投资。所以,也许用不了多久,我们就又可以再推出一篇类似的内容,相信届时定会有新一波玩家位列其中。

精彩内容回顾:

借电还*电动时代有多少品牌可重来?

布加迪Rimac/本田索尼意外的联手

进入电动时代马力变得越来越廉价了吗

AsparkOwl/ElationFreedom

1
查看完整版本: 碾压牛马聊聊那些马力过千的电动超跑