目前我国有多条直飞非洲的航线，包括到开罗、内罗毕、约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴的直飞航线。这其中中国到亚迪斯的航线最多，从国内北京、上海、广州、成都出发都有到亚的斯的航班，航班密度远远高于另外三个城市，因此亚的斯成为中国到非洲最大的航空桥头堡。
相比非洲的开罗、达累斯萨拉姆等城市，亚的斯可谓籍籍无名，其所在的埃塞也没有埃及南非那样的知名度，为何是埃塞首都亚的斯被选为中非桥头堡？
埃塞位置
埃塞位置适合中转有以下几个原因。
第一，位置适中
因为中非间旅客数量有限，从成本考虑，开通直航的城市越多，乘客越分散，则成本越高。因此选择一个适当的中转地点较为有利，而这个地点如果选在非洲的北部、西部和南部都不合适，因为位置太偏就失去了中转机场的意义，选址应该能够缩短中转航程才好。选址居中好吗？太居中也不好，比如设在中非，则旅客先从北京飞到中非，然后在飞到非洲东北部或东南部，那么乘客飞行路线迂回，浪费航程。因此从中转机场位置来看，选在东非地区合适，辐射非洲几个端点的距离都差不多，由于在非洲东部，中转去非洲西北部、西部、南部的航程也不会太迂回。不用拐超过90度的大弯。当然，如果是去北非各国，除了埃及有直达航线外，另外的几个北非国家还是在迪拜、卡塔尔中转更省距离。所以埃塞这个中转站辐射的主要是东部非洲、中部非洲、西部非洲和南部非洲，当然有直飞航线的除外。
第二，埃塞是大国，埃塞航空规模大，机场大
埃塞是非洲大国，埃航是非洲最大航空公司，显然到非洲各地航班密度高，能够保证中转的需要。设想如果航空桥头堡设在吉布提这样的国家，虽然位置很好，但是由于航空公司规模和机场规模小，中转到达的城市数量少，显然不利于中转辐射。
第三，埃塞是非盟总部所在地
就是非洲各国领导要经常来这开会的。。。。。。
第四，埃塞*局尚可
埃塞*局虽然说不上很稳定（当然在非洲*局稳定的国家没几个），但是相比周边的索马里、南苏丹，*局好得多了，中转机场要选一个相对平稳的国家吧?如果机场整天闹恐怖袭击肯定不行，谁还敢在这里转机呀。
第五，埃塞与我国关系密切
埃塞是中非合作的样板国家，在机场设施、能源矿藏开采、制造业、国际*治、进出口贸易等各方面都与我国建立了密切联系，合作规模大错，层次高，当然在此工作的中国人数量也很庞大，有好几万人。在非洲，没有几个国家有这么多的中国人，埃塞能直航，最受益的还是在埃塞工作的中国同胞。
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