咱们都领会，鼓动机是汽车的心脏，没了鼓动机汽车就成了陈列。既然汽车的鼓动机如许要紧，那末汽车鼓动机究竟有几何种呢?
仰仗气缸枚举方法的不同，也许把鼓动机分为直列鼓动机(L)、V型鼓动机(V)、W型鼓动机(W)、程度对置鼓动机(H)和转子鼓动机(R)，今朝来讲，较量合流的鼓动机气缸枚举方法是直列和B型枚举。底下车君跟众人聊聊这些各类气缸枚举方法的鼓动机的特征。
直列鼓动机(L)
直列鼓动机是今朝在汽车上运用最普遍的鼓动机，由于这类布局的鼓动机尺寸紧凑，安定性高，底扭特征好况且能耗较低，布局也相对简略，是以制构成本后续的保护成本都较量低。同时，直列式气缸布局的鼓动机体积也较量紧凑，也许适应更敏捷的布局，同时也便于增进涡轮增压器这类的安装。
收获于与直列鼓动机，制构成本低，目前的绝大多半车型都是采取直列鼓动机，尽管直列鼓动机自己的功率较低，然则也许经过加装涡轮增压器的方法战胜自己动力的不够。同时，较低的能耗也相应了当下寰球提议环保的中心，也是对像欧洲这类有着老成排放准则的让步。罕见的直列鼓动机有L3、L4、L5、L6(数字代表气缸数)四款。
绝大多半车型都是直列鼓动机，如名驹三系：
V型鼓动机(V)
顾名思义，V型鼓动机即是把气缸分两组，相邻汽缸以必然夹角安顿一同(左右两列气缸中央线的夹角γ°)，使两组汽缸构成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形(时常的夹角为60°)，故称V型鼓动机。
由于V型鼓动机气缸是对向成必然夹角的散布，在鼓动机唱工的工夫也许对消一部份的振荡，使鼓动机运行的更为平顺，噪音也更小。与直列鼓动机普遍只可装备6个如下的气缸不同，V型鼓动机装备6个以上的缸数毫无压力，譬如V6、V8、V10等，这即是为甚么很多大排量的车型，仍然采取V型鼓动机的因为。
更高的功率和安定的布局使得V型鼓动机的动力输出相当平顺，特别合适一些寻觅乘坐安乐性的中高档车操纵。但V型的布局也使得鼓动机的计算更精湛，制作工艺也更繁杂，同时不合适安置涡轮增压器等帮助安装，是以V型鼓动机相对来讲较量不环保。
代表车型有丰田锐志、丰田皇冠等...
W型鼓动机(W)
W型鼓动机是V型鼓动机的衍生品，老成说来还应属V型鼓动机。所谓W型鼓动机，是将V型鼓动机的每侧汽缸再施行小角度的错开，从侧面看就成了W型鼓动机。也许说W型鼓动机的汽缸枚举模式是由两个小V形构成一个大V形,两组V型鼓动机共用一根曲轴。
W型与V型鼓动机比拟可将鼓动机做得更短一些，曲轴也可短些，云云就可以俭朴鼓动机所占的空间，同时分量也可轻些，但它的宽度更大，使得鼓动机舱更满。W型鼓动机最大的题目是鼓动机由一个全体被分裂为两个部份，在运做时幸免会引发很大的振荡。针对这一题目，公众在W型鼓动机上计算了两个反向动弹的均衡轴，让两个部份的振荡在内部互相对消。
今朝运用W鼓动机的惟有公众以及它旗下其余品牌的车辆，譬如老帕萨特的W8，公众辉腾、宾利欧陆和奥迪A8的W12以及布嘉迪的W16。
宾利欧陆(入口)款6.0T主动四驱GTSpeed
6.0T马力W12鼓动机
程度对置鼓动机(H)
程度对置鼓动机的构造是，将气缸程度对向的枚举在曲轴双侧，气缸在程度方位上左右疏通。程度对置鼓动机的特征是，分量轻、体积小，且也许承载于车辆较低的场所。这不单能低落车辆的全体中央，在高速过弯时能赢得更多的抓地力，进而保证驾驶的安定性。不管均衡、安定照旧功耗，程度对置鼓动机的展现都是极其非凡的。但今朝操纵程度对置鼓动机的厂家惟有斯巴鲁和保时捷连个厂家。
程度对置鼓动秘请求的技能含量相当高，除结束构较为繁杂外，还犹如机油光滑等题目很深奥决。横置的气缸由于重力的因为，会使机油流究竟部，使一边气缸得不到充足的光滑。显然保时捷和斯巴鲁都很好的处分了漫溢技能困难，但高精度的制作请求也带来了更高的保护成本，况且由于机体较宽，因此并不利于布局。
代表车型有保时捷在内的保时捷一众车型，和斯巴鲁全系车型。
保时捷(入口)款3.6T主动软顶敞篷四驱Turbo4座
3.6T马力H6
转子鼓动机(R)
说到转子鼓动机，有看过甚文字D的诤友该当并不生疏，内里的高桥伯仲恰是仰仗着占有转子鼓动机的马自达RX7在山路大将多数敌手挑落马下。转子鼓动机又称为米勒轮回鼓动机，由德国人菲加士?汪克尔首创，以后这项技能由马自达公司采购。
保守的鼓动机，处事时是仰赖活塞在气缸里做往来直线疏通唱工，而把活塞的直线疏通变化为扭转疏通，必然操纵曲柄连杆机构。而转子鼓动机则不同，它直接将可燃气的焚烧膨胀力变化为启动扭矩。转子鼓动机不必做无用的直线疏通，因此一样功率的转子鼓动机尺寸较小，分量较轻，况且振荡和噪声较低。
不过转子鼓动机的缺陷也是相当显然，转子鼓动机在操纵一段工夫以后简略由于油封材料磨损而构成漏气题目，增进油耗。其余由于其死板布局较量特殊也构成这类引擎较难培修。尽管操纵转子鼓动机的车企惟有马自达一家，但别的车企也在转子鼓动机上投入了多年的协商，但最后照旧都舍弃，就连马自达旗下仅有一款安装转子鼓动机的车型RX8也发布停产。不过有音讯称马自达谋划推出带有崭新转子鼓动机的跑车RX9，在弃用转子多年后重启，马自达方面在技能上也许有新的打破。
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