年，德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆汽车——一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，从此拉开了汽车百年的序幕。
在这多年的风风雨雨中，各大汽车品牌也在不断崛起，像人们所熟悉的德国的三驾马车，亦或是玩转技术的日产、本田等，还有的就是价格高到让你怀疑人生的超级豪华品牌等等。
这些大大小小的汽车品牌在历史的长河中，有过萧条，有过兴盛，但无论如何，他们都有着代表自己品牌精神的经典车型，让我们来看一看都有哪些。
日产GT-R
人类的汽车史上，凡是能被称为GT的必不是流俗之辈。
日产GT-R，被称作战神的日本国宝级跑车。它代表着日本最顶尖的跑车制造水平，同时也是最为深入人心的传奇产品。
在GT-R身上搭载的是3.8TV6双涡轮增压发动机，最大功率输出马力，峰值扭矩为牛·米，顶配车型最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，传动均为6档双离合变速箱。如此强劲的马力能够让GT-RR35在2.7秒便可完成0-km/h加速。比保时捷turbo还要快，而这也让它在赛道上拿下几十个冠*。
对于性能车爱好者来说，日产GT-R无疑是很多人心目中的神。
本田NSX
如果说，在中国有那么一群人对大众有着神之迷恋的话，那么就有一群人是对本田爱到骨子里的。尤其是本田的经典车型NSX，在本田*的心中更是无可替代。
NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。
NS-X是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重kg和20kg从而保证了车体轻量化。其他先进技术还包括4独立通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技术等。
而新款的NSX首次采用油电混合的动力，拥有电机加涡轮增压的双重动力，百公里加速仅需要3秒。
丰田LFA
可以说，LFA是雷克萨斯花了十年造出来的一款车型，或许它不是最快的，但是绝对是完美的。
雷克萨斯LFA搭载的是一台由雅马哈纯手工打造的V10自然吸气发动机，是日本首款量产车中的V10引擎，听一次就会上瘾的令人叫绝的高转声浪。
在马力上，最大输出可达匹；传动方面采用ASG序列式变速箱而且是后轮驱动。从0-km/h的加速时间为3.6秒，最高速度为km/h。当然对于现在得超跑而言，这也不算什么，可在当时而言，这已经是很快的一款车了。
大众布加迪威龙
布加迪以其快半亿的价格（万）闻名于世，成为高不可攀的存在。但是同样的，其高不可攀的价格背后是令人可怕的性能来支撑。
布加迪威龙搭载了一台16缸8.3升的四涡轮增压发动机，最高输出1马力。
在如此高的马力输出下，也使得布加迪从0加速到km/h只要2.46秒，7.3秒达到km/h；16.7秒步入km/h。这样的加速性能完全可以和先进的F1赛车相媲美。而它也创下了量产车最快行驶速度km/h的世界纪录。
这样的车才能说是达到极致，试问又有多少人能驾驭这样的车子。
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