布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。
布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜*，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠*；布加迪也是勒芒24小时耐久赛的常胜*，Jean-PierreWimille为其二度夺下冠*而RobertBenoist和PierreVeyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”，因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人。
布加迪被誉为立体派艺术家，而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过两台AmericanMiller的赛车发动机结构后，取得Miller授权，开始在其车上配置DOHC结构。
布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠*。BugattiType10在第一次赛事上就赢得前四名。在年的BugattiType35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得个大小不等的冠*。布加迪赢得TargaFlorio赛事年到年的冠*.LouisChiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。
布加迪最后的成就是年利曼24小时耐久赛的冠*由Jean-PierreWimille和PierreVeyron在参赛资源不足的情况下夺得。
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB系列超级跑车，但是由于经营不善，于年不幸破产。年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（-年在德国境内；年-年在法国境内，年重新建厂后在意大利境内[3]），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到年才重新在意大利建厂。
布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录km/h。后被ShelbySupercars(SSC)旗下的UltimateAeroTwinTurbo，以.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速km/h（取其两次正反双方向平均值，两次试跑分别为km/h和km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。
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