地球人都知道保时捷好斗！但想不到它的好斗也要跨界！
拉力赛场上将出现好斗的身影！
玩家们应该能够想像得到，把悬挂升高了的，本身就是拉力赛的好料。
首先，赛车本身车身就轻，车体够硬，这比很多拉力车都有优势；
第二，水平对置发动机，重心够低，除了斯巴鲁之外，无人能比；
第三，马力够大，不需要大改，就可以输出称霸赛场的动力；
第四，赛车本身在运动性就足够出色，重点把悬挂做好，就可以叱诧风云；
第五，后置发动机的发力方式独一无二，对拉力赛中的重心转移控制更有信心。
汽车改装专家Singer与保时捷推出了一款十分个性的拉力赛车，它就是保时捷Singer-All-terrainCompetitionStudy（简称ACS）！
著名汽车节目TopGear抢先为该车型录制了一期视频。该车型的生产项目其实是受一位长期客户的委托，由Singer与拉力赛车专家RichardTuthill合作进行设计。此次共改装出两款车型，ParallaxWhite版和CorsicaRed版，它们均基于保时捷1990款的Type车型进行改装！高富帅的保时捷（）ParallaxWhite版是顶配，而CorsicaRed版则重在参与公路赛事。新车是一款专业级赛车，除了强劲的性能外它还安装了国际汽联认证的防滚架和比赛座椅，车手还享有补水系统和GPS系统，颇为“实用”。因为Singer之前并没有制造赛车的经验，故这款名为SingerACS(ACS=All-terrainCompetitionStudy=全地形竞技研究)的拉力极品选择与拉力赛专家RichardTuthill合作设计，并在他位于英国牛津郡的基地内制造是明智之选。SingerACS搭载一台3.6升风冷水平对置六缸发动机，最大功率大约为马力，最大扭矩约为牛·米。这台发动机当然经过了改装，由原来的单涡轮增压改为了双涡轮增压，与之匹配的是一台具有连续换挡能力的5挡自动变速器，并在方向盘上加装了换挡拨片。全时四驱系统；每个轮拱内藏着带两组五向调节减震器的长途专用悬架，以及钢制四活塞卡钳制动系统；16英寸锻造合金轮圈、BFGoodrich越野胎、符合FIA安全规范的防滚架、赛车桶椅、大容量防爆油箱、前后双备胎等赛用装备一应俱全。SingerACS的车厢内部装饰相对简单，萤光红与碳纤维相互搭配显得格外抢眼；导航屏幕、碳纤维液压手刹，甚至内建了两组饮水系统！对了，她的车身覆盖件全是碳纤维部件，后保杠则是用一整块铝合金坯料制成。Singer并没有公布ACS的定制费用，据外界猜测，七位数美刀是该品牌目前的最低消费！SingerACS的改装目标是有能力参与最艰苦的拉力赛事，比如达喀尔拉力赛、Baja。理查德·塔特希尔（RichardTuthill）具有深厚的赛车改装背景，其改装工作室TuthillPorsche专门改装保时捷老爷车以用于包括越野赛和公路赛在内的各种汽车运动。理查德·塔特希尔还曾参与科林·麦克雷（ColinMcRae）的斯巴鲁力狮WRC赛车的改装。他说：“我很高兴与Singer的团队合作创造这台不可思议的机器，对于最终作品我无比自豪。”诣哥锐评：
保时捷号称全球最保守的品牌。
然“一阴一阳之谓道”！
看了这篇文章后，相信大家会重新审视这个德国品牌。
“尽可能快”是保时捷，尤其是的信条。
坚守这个信条，可以创新出无数的可能！
或许将来你会看到快艇、飞机，或者电梯！
重要提醒：因