上期我们了解了大部分中级超跑，来到了超跑合集的最后一期，这期阵哥将带大家认识顶级超跑中的代表们。
顶级超跑WRMB-WRMB
保时捷
外观方面保时捷全新的设计语言，车前脸硕大的下进气口、尾部的大尺寸扰流板极具视觉冲击力。这款车在采用了轻量化技术和材质打造后，整备质量控制在kg左右。
保时捷Spyder配备了与全新GT3相同的主动式后轮转向系统，该系统能够根据行进车速沿着与前轮相同或相反的方向转向，从而有效提升车辆行驶当中的稳定性和灵活性。
动力方面，该车搭载由一台最大功率马力的4.6LV8发动机和两台电动机（马力）组成的混合动力系统。这套动力系统的有效最大功率为马力。保时捷Spyder仅需2.8秒就可以完成0-km/h加速，极速可以达到km/h。
布加迪威航
威航的外观是布嘉迪那种经典的圆润流畅式风格，在它的身上你很难找到通常那种超级跑车极为个性或辛辣的设计手法。如果把它和那些具有凌厉外形的超级跑车放在一起，真的不容易看出它竟然是这样的价值连城。
为了适应非常倾斜的弧型前风挡，布嘉迪威航的的雨刮器造型很独特。车身两侧各有一个加油孔，分别用来加汽油和机油。而底盘则完全是整体式的，看不到任何的零件。
布嘉迪威航的车内多数使用的是两种材质，即抛光铝和上等小牛皮，皮质手感细腻柔滑到令人惊叹。从座椅到方向盘、车门内板甚至玻璃升降器都是用这种牛皮包裹，根据不同的部位分别使用了光面和反绒面两种皮质。
这辆布嘉迪威航16.4采用W16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，0～km/h加速时间仅为2.5秒，原地起步达到km/h车速需时16.7秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量为8升。
法拉利LaFerrai
什么战斗气息，什么动感之类的形容词在LaFerrari面前实在显得过于苍白，因为它本身就是一台为战斗、为速度而诞生的机器。车身上充满了各种为空气动力学而毫不妥协的设计，夸张的前进气口，主动式空气动力学系统的扩散器风翼和底盘导向叶片等等都时刻炫耀着自己尖端的科技。
LaFerrari的长宽高分别为：//mm，轴距为：mm，前后轴荷比为41:59，风阻系数接近0.3。底盘采用了超过4种不同类型的碳纤维且全部为手工层压处理，并由赛车部门采用与F1赛车相同的工艺设计进行高压铸造。
内饰设计依旧拥有浓烈的法拉利味道，不论是方向盘上的控制键还是排挡座的设计，都让人一眼就能看出这是一辆法拉利。
LaFerrari的动力系统由一台cc的V12最大功率为马力的自然吸气汽油机和一台最大功率马力的电动机组成，所以总功率达到了夸张的马力，峰值扭矩超过N·m，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
科尼塞克Agera
外观方面，款AgeraR在现款车型的基础上增加了发动机盖碳纤维部件、全新的碳纤维前导流板和Aircore碳纤维轮圈以及全新Aero排气装置。
动力方面，AgeraR搭载了升级版的燃料和发动机管理系统，拥有足够的进气能力，从而在使用E85和E生物燃料的动力系统可以达到马力的最大功率和N·m的最大扭矩。
这款车0-km/h加速需时2.9秒，0-km/h加速需时7.5秒、0-km/h加速14.5秒。其最高时速将可以达到km/h。
迈凯伦P1
外观方面，迈凯伦P1量产版和概念版车型几乎没有区别。
动力方面，迈凯伦P1的综合功率为马力，峰值扭矩N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮。由迈凯伦自己研发的电动机可以输出马力，瞬时扭矩输出达N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
而在内饰上，为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。
帕加尼Huayra
帕加尼Huayra采用了中置后驱的动力布局，前后轴的重量分配为44：56。从外观来看，Huayra延续Zonda的设计风格，前脸采用楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢。整车呈流线型设计，车门也引入了全新的鸥翼门设计，Huayra大量采用了碳纤维材质进行打造，这也使得其总重只有公斤。
内饰方面，Huayra采用了不同颜色的皮质、铝质和碳纤维材质对车内空间进行布置，中控台中央的高清触摸屏多媒体系统，该系统可以完成导航，音响，蓝牙电话等一些列功能。与Zonda相比，Huayra的内部空间尺寸更大，增加了乘坐舒适性。
运动版Huayra可以输出马力的最大功率以及1牛米的最大扭矩（上图）。普通版Huayra最大功率将超过马力，最大扭矩为牛米。普通版车型极速可达到KM/H，运动版车型极速可达到KM/H，其0-公里/小时加速均为3.2秒。
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