天下上有许多还没有降生就“胎死腹中”的汽车。
因为各种缘故，这些车大概只是停顿在观点车的阶段，大概是因为厂家的资金链疑问，没有设施连续将它量产。
而这些汽车若问世的话，非常难说会不会引爆环境趋势，成为一款抢手车。
因此本篇文章，就带朋友们盘货那些“胎死腹中”的汽车。
马自达AmatiIslands6Islands9当丰田推出其奢华品牌雷克萨斯时，其余日本品牌也首先推出奢华品牌。
本田首先用歌唱对准高端环境趋势，用英菲尼迪对准日产。
马自达也想在奢华环境趋势分一杯羹。
马自达以Amati的名义推出了一个高档品牌，并推出了名为Islands6和Islands9的高档轿车。
不过，不过非常后，马自达并无推出这个品牌，而且作废了车型的上市。
年奥迪R8TDI奥迪在年月初用柴油策念头横扫勒芒24小时耐力赛。
为了进一步凸起这项技术，他们决意在超等跑车R8中搭载一款融合V12柴油策念头的观点车，并在年洛杉矶车展上展出。
此前，奥迪曾经在Q7中融合了V12柴油策念头。
R8TDI若推出的话，即是其时第一辆款搭载柴油策念头的超跑，但非常终并未量产，因为奥迪展望，即便发售也不会红利。
年宝马M3宝马第一代（E30）M3以轻盈的车身、壮大的能源阐扬、灵便的操控性，从一亮相就收成了浩繁粉丝。不过，跟着换到二代（E36），连结在kg摆布的分量迅速冲破了kg。宝马开辟了M3Compact以减弱M3的分量。它的尺寸收缩到掀背车的程度，并调解到公斤的分量。搭载3.2升直列6缸策念头。因为费用廉价、分量轻，它宛若非常受年青用户人群的迎接，但宝马弃捐了该决策，并在仅剩下一辆原型车的环境下收场了批量制造。
年宝马iL宝马经历在V.0升策念头上增长四个气缸来制造V.7升策念头，并试图将其安置在7系上。这款16缸策念头可发生马力的功率，按其时的规范，这相配于一辆超等跑车的功率。不过策念头太长，iL策念头舱的散热器只得拆掉。散热器一分为二安置在后备箱内，还供应了独自的进气口用于进气。iL乃至曾经首先举行路途尝试。不过，宝马高管觉得跨越V12策念头的环境趋势毫偶尔义，并作废了该项目。
年捷豹C-X75C-X75宛若是为了纪念捷豹建立75周年，是捷豹和英国F1车队威廉姆斯同盟开辟的来日派超等跑车。增程器由电念头供应能源，并由微型柴油燃气涡轮策念头供应能源。若装满柴油，它的服从也足以一次行驶公里。输出马力，非常大扭矩.2kgf·m，能源壮大，百公里加迅速仅需2.9秒。不过，因为其时国外金融危急的余波，关于发售代价80万至万英镑的汽车，捷豹没有信念，因此C-X75是否适宜存在争议。项目非常终被作废。只管云云，或是制造了6辆C-X75。
年捷豹XJEV非常初，捷豹的旗舰级轿车XJ决策经历第6代车型变动以电动汽车的模式发现。公布日期是年。但在捷豹里面，在与同级别角逐车型举行机能、里程和各种功效相对时，下一代XJ被觉得不敷有迷惑力。只管预报图已公布并决策量产，但第六代电动XJ在非常后阶段却没有推向环境趋势，胎死腹中。年起亚皮卡车当前，当代汽车开辟了一款皮卡进来北美皮卡环境趋势，但起亚是领先尝试皮卡的。年开辟基于第二代索兰托的皮卡，决策是像本田Ridgeline同样的承载式车身皮卡。
不过，跟着年美国发作国外金融危急，油价飙升，起亚卡车的开展只好被作废。跟着时间的推移，当代推出了首款皮卡。年路虎揽胜SV双门在年日内瓦车展上，路虎推出了一款名为RangeRoverSVCoupe的奢华车型。它是路虎的顶级车型揽胜的轿跑型车型，是一款晋升奢华感的车型。其时，它以,英镑的高昂费用而骄傲。不过，它针对的是少许想要独自享用揽胜的富豪的需要，并高度评估了量产的大概性。不过，跟着路虎的贩卖和利润迅速转为吃亏，路虎SVCoupe项目被作废以确保运营资金。
年梅赛德斯-奔腾C梅赛德斯-奔腾SL是一辆比其时任何车型都迅速的超等跑车，连同向上开启的鸥翼门，它的计划受到了许多人的喜好。C是一款超等跑车，是SL的继任者。这款车型非常壮大，它接纳6.0升V12策念头，可发生马力，并融合了轻量化技术和气氛能源学等全部非常新技术。自C推出以来，已收到多个采购要求。不过，梅赛德斯-奔腾并无大范围制造C，只专一于赛车行动。年日产Mid4Mid4于年在法兰克福车展上亮相，是日产推出的一款中置轻量化跑车。
它的特色是接纳了本日仍旧惟有少许超等跑车应用的中置布局。别的，搭载SkylineGT-R所接纳的四轮体系和四轮转向体系，进一步晋升了驾驶机能，应用的策念头是3.0升V6。年再次亮相的Mid4IIConcept，计划加倍前卫，在3.0升V6策念头上增长了两个涡轮增压器，输出功率晋升至马力。Mid4跑车在量产以前就上市了，但因为单元制造老本过高而连续没有贩卖。年保时捷保时捷始于GT汽车的观点，能够在四人车上舒服地远程观光。
是一款对后座旅客加倍体恤的车型。从表面上看更像是加了后门的车型。跟着汽车变得更大更重，它融合了从奥迪借来的4.2升V8策念头，而不是风冷程度对置策念头。也充足壮大，根基型号可发生马力。不过，保时捷在年作废了项目。其时，保时捷正处于艰苦期间，的制造老本高到难以量产。不过保时捷项目没有完全殒命，现在环球大卖的Panamera即是从获取的灵感。
年保时捷C年月中国开放环境趋势，踊跃介入的厂家有公共和奥迪。非常早就与一汽团体建立了合伙企业，当今他们曾经在中国开展的风生水起了。其时的保时捷试图经历制造低老本轿车进来中国环境趋势。年中国约请了奔腾、保时捷、福特、克莱斯勒等20家外资汽车制造商一路来列入“中国度轿决策”的汽车项目，有望能够计划一台环保低价的家用小桥车，在中国投标。而中标者将获取和一汽合伙制造，并在国内贩卖的时机。非常后，惟有保时捷和奔腾两家车企拿出观点车，亮相配年的北京车展。
保时捷经由短短四个月的研发，C88在年北京车展上亮相。字母C代表中国（China）、舒服（Comfort）、洁净（Clean）、廉价（Cheap）的首字母。数字“88”谐音中国人稀饭的“发发”。不过，他们只是将各种年头相传给了中国汽车制造商，而保时捷一无所得。非常终，保时捷乃至没有进来中国环境趋势，只制造了一辆C88。这款车没有挂保时捷的车标，是从新计划的，现在存在斯图加特的博物馆里。现在想再看这款车就只能去德国了。年公共W12公共汽车开辟了一款超等跑车，以晋升其品牌气象。
年，公司开辟了W12策念头，连结了两台VR6策念头，并公布了搭载该策念头的中型超等跑车W12。它不是简略地揭露新开辟的策念头，乃至还决策量产。非常初车型的策念头排量是5.6升，但来日的排量增长到了6.0升。年，在纳尔多赛道上以.公里/小时的平衡速率行驶了公里，靠近量产。但公共汽车董事长并无作废W12项目，而是决意以差别的方法应用这项技术，因而布加迪威龙就如许降生了，它融合了W16策念头，能够发生跨越1,马力的功率并以跨越公
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