每一年有每一年的变化，在全球资源日益紧张的情况下，很多行业内的大佬们，由对手转为队友，开始抱团取暖。
其实，在汽车圈，这并不是陌生的事情，毕竟，经营一家企业确实很花费精力，如果战略不到位，那就是垮台的风险，这对于做中高端的品牌来说，尤为如此。很多豪华品牌都是一些平民品牌旗下的。
就拿大众来说，面向平民消费者的品牌，肯定就是大众，还有斯柯达嘛，而我们熟悉的保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪等等，其实都是大众旗下的。
我们国家因为汽车工业起步很晚，品牌什么的基本上没什么大的知名度，无非是在国内卖得好与不好了，出口到国外，其实占比很小很小，有也只是到兄弟国家，结交友谊嘛，中国汽车品牌就是那种，比上不足，比下还有点余。
所以，要说旗下再拥有什么品牌，那也是不多见的，像做出些名堂来的，大概只有长城和吉利了，比如WEY和领克。如果说收购国外知名品牌的话，大概只有吉利了。
吉利全资收购欧洲以安全著称的知名汽车品牌沃尔沃，这算是中国汽车史上的一件大事儿，标志着中国品牌还是得到国外的一点点认可，同时中国品牌也在积极走出去，与外界加强合作，而不是仅仅依靠国家*策以合资形式开展非对称性合作。
这几年吉利的进步，大家是有目共睹的，但是也全然不能说是归结于沃尔沃。因为我们深入分析才知道，虽然吉利拥有沃尔沃%的股权，但也不能说，吉利所有的车都用上沃尔沃的技术，什么发动机啊，底盘啊等等。
因为这两者的品牌本来就不是对等的，沃尔沃比较牛X，吉利稍微低端，如果吉利的车用上沃尔沃的东西，你定价30万，别人买嘛？
品牌的建立与发展永远是慢慢来，不能一蹴而就，吉利很多技术人员在沃尔沃那边也学到很多东西，包括是领克，就是吉利与沃尔沃的合资车，不就是技术交融的典范吗？
而最近，吉利官方发布了一款新车，让我们看到了吉利与沃尔沃走得更近了。
吉利SX11
虽然只是发布的渲染图，但依稀看得清楚。
前脸依然是家族化涟漪中网，两侧大灯与之形成整体，这已然是吉利一成不变的设计了，灯组里层次分明，反“L”LED灯条很是醒目。下方两侧进气格栅造型动感，里面则集成了分体灯组，整个前脸，其实没多少大的新意，不过还是很好看。
侧面来看，就有点小号博越的意思了。SX11的车身尺寸为**mm，轴距为mm，这个，应该是介于小型和紧凑型SUV之间的身材，譬如说哈弗H4这样。
而更让笔者在意的是，SX11应用的是吉利全新研发的BMA平台，这个平台，吉利耗时四年之久，吸取了不少沃尔沃CMA平台的经验，同时，SX11将使用吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机。
虽然有吐槽点，对吧，但是不得不说的是，SX11的出现，意味着沃尔沃开始反哺吉利，这也意味着，吉利本身的实力，确实在沃尔沃的帮助下，在迅速成长。
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