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大家好我是阿汤锅！今天妥妥的被兰博基尼首款SUV车型Urus刷屏了，所以我们也来聊聊这款新鲜出炉的新车。
（官方宣传片）
首先说说我对Urus的第一印象，就是新车的外观木有亮点。虽然说它的线条设计要远比之前亮相的概念车复杂，但呈现出来的效果却更像是刻意为之。看似形美而神不美，所以TV编辑部的同事目前还没有人夸它好看的。
稍稍对比一下就知道了：
量产版
概念版
除了我们本能地会对兰博基尼的产品有过高的期待以外，我想还有另外一个重要原因就是大家都不知道，一个顶级超跑厂商造出来的SUV该是什么样子的。
这种感觉就像是身怀技艺的老戏骨，没有找到合适的人物情绪，于是干脆就把自己熟悉的那套都堆砌上去，最后结果便是被众人识破。看来众泰皮尺部又有活干了，因为这应该难不倒他们！
再有，我从网上看到一个比较有意思的网友点评：一家历史悠久的纯正超跑厂商也不得不面对市场妥协，这太让我失望了，我这辈子也不会买兰博基尼了。
虽然我深信他是买得起兰博基尼的，但图样图森破！先不说兰博基尼80年代就开始造SUV了，*用规格的LM；
再看看它背后的大众爸爸，怎能放任旗下品牌不造SUV捞钞票呢？从Q7、卡宴再到宾利添越，屡试不爽；
并且现在的添越已经迅速上升为宾利品牌的销量支柱。
这就证明了SUV车型无论在哪个级别都很受市场待见，所以不要再高挂什么纯正不纯正了，大众就是要告诉人们即便是兰博基尼也是可以拿来赚钱的。再赠大家一句：法拉利征服市场，兰博基尼愿意被市场征服。
所以布加迪HyperSUV也不是没有可能的！
那么这辆Urus吸不吸引你呢？
既然是一台超级SUV，最应该关心的当然是动力部分。Urus搭载了一台4.0LV8双涡轮增压发动机，这台发动机同样使用在保时捷Panamera等车型上，只不过在调校上要更加激进，最大输出功率达到马力，峰值扭矩为牛·米。
传动系统方面，匹配了一台8速自动变速箱。最终该车的0-km/h加速时间为3.6秒，0-km/h加速时间为12.8秒，最高时速超过km/h。这样的动力表现也使它超越宾利添越（km/h）成为最速量产SUV。
值得一提的是，该车在动力系统上的一大亮点是提供了多达6种驾驶模式供选择，并且每一种模式均能对发动机、变速箱、悬挂/转向系统、ESP等一系列参数进行对应的调整。
除了常见的Strada（街道），Sport（运动）和Corsa（赛道）以外，新车还配备了Sabbia（沙地），Terra（灰尘）和Neve（雪地）三个附加选项。
除此之外，Urus还配备了四轮驱动系统，前后轮日常扭矩分配为40/60，极限状况下，最大可实现前后70/30（前轮最大）和13/87（后轮最大）的动力分配。
同时作为同是MLBEvo平台的产物，Urus自然有一些超级SUV独有的元素，比如新车配备了自适应空气悬挂和由48V系统驱动的主动防侧倾杆，并可选装后轮辅助转向系统等等。
再来看看大家议论比较多的外形设计。新车依旧极具兰博基尼家族的辨识度，犀利的前脸设计、Y字形的头灯尾灯、复杂的肌肉线条等等。
大溜背的造型和宽大的轮拱则营造出很强的立体感和跑车风范，希望兰博基尼可以出多几个骚颜色。
不过前文也提到，我觉得新车不如概念车来的简洁自然，因为过于复杂的线条容易开拓人们的想象力......
侧面最吸引人的，就是最大可达23英寸的超大轮圈内部还配备了前mm、后mm的史上最大量产车碳陶瓷刹车盘，于是该车的-0km/h制动距离仅为33.7米。
额，好像侧面又被黑出翔了......
难道冠道躺着都能迎来一波销量增长了？！貌似在广州车展上就已经准备好“兰博基尼套件”了！
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。在高端SUV市场，Urus相比于潜在竞争对手在轴距和车身宽度上尺寸占优。
内饰方面，新车同样是熟悉的兰博基尼味，标志性的六边形设计元素随处可见，中控中央配备上下两块液晶显示屏，上方用于导航、音频以及其他对于车辆的控制，下方则用于控制空调，发动机启动按键继续采用类似战斗机的翻转式设计。
据了解，这款新车最快将于年初与国内消费者见面，并且此次官方还公布了其未来在中国市场的建议零售价为万元人民币，看完突然觉得兰博基尼的定价还是蛮良心的有木有？
而随着Urus的正式发布，相信未来的高端豪华SUV市场也将会是各大品牌的兵家必争之地，尤其是对SUV车型的认可程度以及消费能力还在持续增长的中国市场，要知道未来已经确定推出的还有劳斯莱斯和阿斯顿·马丁的两员大将，所以傲娇的法拉利是不是该加紧动作了？
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