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北京时间6月11日（太平洋时间6月10日），特斯拉ModelSPlaid版在美国弗里蒙特工厂正式交付用户。新车拥有68公里的超长续航里程（EPA工况下），搭载三电机全驱系统，最大功率为千瓦（马力），0-公里/小时的加速仅需.1秒。此外，ModelSPlaid版在中国市场的售价为.万元，并将于0年一季度交付中国用户。在ModelSPlaid首批交付用户的前夕，新车便在美国市场涨价1万美元，而中国市场涨价6万元人民币。可见这款车的市场热度。下面，我们就来简单看看这款新车的产品表现。百公里加速.1秒在动力方面，新款ModelSPlaid版的0-km/h的官方加速成绩仅为.1秒（减去一英尺起步时间），最高速度能够达到3km/h，共有三台电机提供动力，续航里程达到68km（推测为EPA标准测得）。值得一提的是，新款ModelSPlaid版四分之一英里加速赛成绩为9.47秒，最高时速为15.09英里/小时（44.77km/h）；而前一记录保持者是布加迪以英里/小时（54.8km/h）的速度在9.4秒内完成。外观变化不大在外观方面，ModelSPlaid版与普通版差别并不大，均采用特斯拉最新家族式设计元素，比如门把手、尾部装饰条在内的亮面镀铬都换成了哑光熏黑材质。二者的不同之处在于ModelSPlaid版对轮圈、尾灯等细节处进行调整，并且还增加了小尾翼，整体的运动感也更强一些。颠覆认知的内饰ModelSPlaid版的内饰整体采用与Model3类似的横向布局，其中方向盘采用“异形”设计，更像是游戏手柄或是赛车方向盘，看上去非常具有科幻感。新车依旧保留了全液晶仪表，配合中控横向大屏，使得整个车舱的科技感再度提升。此外，ModelSPlaid版车内饰板材质为碳纤维，这也是与普通版车型最大的区别。
值得一提的是，由于该方向盘左侧触控按键集成了转向灯功能，因此我们可以看到，在方向盘背后并没有传统的转向拨杆。不过对于习惯了传统拨杆的大多数人来说，这样的打转向灯方式或许还需要适应一段时间。
独创的自动挂挡系统
更颠覆的是，新车还取消了换挡拨杆。关于大家关心的如何换挡问题，马斯克在活动现场进行了解答，用户只需要上车系安全带，踩下刹车后，车辆会自动判断行进方向并挂挡。
全新的UI设计中控屏幕的尺寸达到了17英寸，其分辨率为00x，亮度和色彩保真度均有提升，响应时间也更短，还可调节左右倾斜角度。后排座椅的造型相比老款有了提升，同时在中央扶手的后方还配有娱乐屏幕，其内置的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，并可还能兼容无线控制手柄，为后排乘客提供不错的娱乐性。在交付现场马斯克还对外展示了该车的中控全新的UI设计，其整体与现款车型并没太大变化，不过可以对大部分的功能组件进行缩放，并且还能位置，同时也支持更多手势操作。此外，该车的游戏座舱达到PS5级别的性能。风阻系数仅0.08该车的风阻系数仅为0.08。用特斯拉的话来说，新款ModelS拥有“地表最低风阻”，而新款ModelX则拥有“地表最低风阻SUV”的称号。就拿新款ModelS来说，其风阻系数仅为0.08Cd，而其老款车型的风阻为0.4Cd。安全表现在安全方面，马斯克表示ModelSPlaid通过了全部安全测试并得到五星评价。电驹小结从目前的豪华电动汽车市场来看，特斯拉无疑是最为成功的。无论是保时捷TaycanTurboS还是奥迪E-TronGT，亦或是奔驰最新祭出的EQS，其无论是性能参数还是智能化水平上，都要落后ModelSPlaid一大截。看来，传统豪华车厂想要赶上特斯拉的脚步，还有一段距离。
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