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展示的新车因为一半的车型没有量产，所以很多人认为既然不量产，就没有必要利用时间和财力开发概念车，这和汽车公司的想法不同，在各个世界的汽车品牌眼里路上行驶的量产车和展台的概念车具有相同的重要性，只有有实力的汽车公司才能制作概念车，概念车也展示着公司的技术力，也有技术的动向。
可以说大部分的汽车制造商都推出过概念车，这几年国产车的发展比较不错，特别是广汽传祺在MPV领域的发展非常成功，这期间广汽传祺已经尽力了，在国内第一次做了3+2+2+2的座位配置，并且大胆地取消了车身负担的B柱，采用了门的设计，如果新车能批量生产的话，绝对会卖得好。
广汽传祺这辆新车的名字叫做“Enteranze”，知道新车各方面的造型理念不是国内开发的，由于国内环境和技术还没有达到一定的标准，这辆MPV概念车是由广汽美国洛杉矶设计中心设计的，另外，新车的设计监督设计过很多世界级的名车和跑车，比如法拉利、宾利、布加迪等高级车，在海外这样优越的条件和环境下，开发的新型MPV概念车当然是第一。
新车采用了没有B柱的滑动门设计，这也是对司机和乘客的尊重，没有B柱的话车体的刚性会减少，这样的意见有很多吗？这确实是个问题，但是设计师既然这样设计，车体的框架结构上就更加强化了，新车的车头采用了“子弹头”的设计，与丰田的前卫车头相似，看到头部没有进入气动网格，采用了全密封的头设计，可以断定这是电动汽车，未来的汽车领域是电力和新能源的天下，各大汽车制造商正在提前研究未来的车型。
广汽汽车集团参加了第五届北美车展，来了一次，不仅展示了自己的研发技术实力，还学习了汽车知识，很有收获，从车身侧面看，新车底盘没有那么高，属于普通高度，但是，座位坐得很高，有种坐SUV的感觉，侧面的突出显示除了滑动门的设计外，大的车轮也是最大的亮点，虽然没有关于整车的数据，但是这辆车的车身长5米，车身的最上面也需要1.8米，从车轮和车体的比率来看，车轮很大，目测车的车轮在25英寸或30英寸之间。
从车头、车体侧面和尾部的整体设计来看，这辆车应该是MPV和SUV的结合体，而且整体的形状就像疾驰的子弹，新车的座椅采用了不一般的3+2+2+2的配置，理由是充分利用了车内的空间，普通7座车型的第3排是3人的座位，第3列的乘坐空间不理想，考虑到进入第3列的便利性，所以，第二排和第三排采用了两种配置，第一排的空间相对宽松，采用了三种配置。
关于中控的设计，作为概念车，车内所有的设计和配置都是高科技的，除了方向盘之外几乎找不到主体的物理操作按钮和下酒菜也是未来车型必走的趋势。
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