踏入汽车媒体领域后，90年代末开始流行“Supercar”一词，早些年很多Supercar门槛在印象上几乎是保时捷与法拉利无心插柳立下的，匹马力的Modena跟hp马力的Turbo，拥有＋马力足以列入当年Supercar俱乐部成员，而那时的多数车迷，滚瓜烂熟的就是哪部车有多少马力?
21世纪开始进入Supercar百家争鸣的时代，先是FerrariEnzo、CarreraGT与SLR三大天王构成的话题，天王级超跑的基本门槛是+马力，而从演进而来的F一举将马力提升到hp，入门超跑的基本门槛开始进入＋的年代，如果你还记得我们做过的俱乐部专题，一定可以感受到当年超跑品牌百花齐放的精彩。
当然马力竞赛从未停歇，新一代主流超跑如Italia、SLSAMG、Huracan与MP4-12C/S等，纷纷跨入准＋的门槛，就连AMG、M-Power之流的性能车，马力也纷纷朝＋迈进。
比较近代的事大家都很清楚了，涡轮化的时代让压榨马力变成一件简单的事，当今V8带T的超跑已经进入＋的时代，加上传动科技与轮胎科技的飞快进步，即便马力与过去相同，速度也会快上许多。
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