作为一名模拟赛车老玩家，这篇文章我本来应该在1月初的时候就写出来，无奈那时候正在出差拍视频，一直没工夫写。现在因为疫情，我的春节假期越来越长，在家呆着也没事儿干，就把我知道的关于模拟赛车那点事写出来，分享给大家。
1月初，我的同事大脸猫去参加了“F1电竞中国冠*赛”总决赛，虽说最终止步于总决赛第一轮，但至少也是第一赛季中国前的选手了。而“F1电竞中国冠*赛”的举办也意味着模拟赛车圈子在国内的崛起。
我想每一个玩过极品飞车的人都应该有过这样的想法：用键盘或者手柄控制赛车实在不过瘾，要是有个真方向盘和刹车油门踏板，那玩儿起来绝对痛快！至少我在上初中的时候就有这种想法了。
所以，当我放学后在小商品市场看到元的北通方向盘的时候，我觉得那就是我此生奋斗的目标。
后来，随着年纪的增长，我又知道了罗技这个品牌，而当G27方向盘映入我眼帘的时候，我沦陷了。
和真车一样能转°！6速H挡！离合器踏板！还带换挡提示灯！这简直就是世界上最牛逼的产品！当时我认为它就是和我厮守终生的唯一对象。
再后来，我才了解到，是贫穷限制了我的想象。在真正的模拟赛车圈，多人民币一套的罗技方向盘简直就是“弟中弟”，入门中的入门。
进入真正的模拟赛车圈子后，你会发现，这玩意儿不比玩真车便宜！你要是不花上几万块，你都不好意思和群里那些模友打招呼！
首先一个电机直驱的方向盘基座就要上万块，这还不算液压踏板、定制的方向盘、动态座椅系统等等。
我先给大家解释一下什么是直驱方向盘基座。
在方向盘的基座中，主要分为两大类，直驱和非直驱。像罗技、图马思特还有Fannatec的CSW系列都属于非直驱。这些方向盘基座中都有一个小电机，由小电机驱动齿轮或者皮带，再经过传动、放大扭矩之后驱动方向盘。
非直驱的缺点就是手感不够细腻，因为电机的输出需要传动，在传动过程中，游戏里一些路面传来的细节就会被过滤掉，而且非直驱在方向盘的反馈力度上很难达到真实赛车方向盘的力矩。但是非直驱的优点就是价格相对便宜，像Fanatec的CSW皮带传动基座，块也能拿下了。
直驱则顾名思义，用一个工业电机直接驱动方向盘，这样做最大的优点就是手感更加细腻。
一个好的直驱基座能带来非常优秀的方向盘力回馈感受，而这些回馈在模拟赛车中是非常重要的。因为模拟赛车和真车不同，你无法通过车身的晃动来感受重心转移、轮胎的抓地和悬架的状态（没有动态座椅的情况下）。唯一能给你信息反馈的就是这个方向盘，前轮的抓地力、转向不足、转向过度、路面的平整程度，你是否压到了路肩，这所有的信息都需要基座通过方向盘传递给你。
直驱基座除了手感细腻，还能做到很大的回馈力度。很多真正的赛车都没有转向助力，或者较小力度的液压助力，开过老捷达或者奇瑞QQ的人都应该知道，没有助力的转向力度是什么样的，再加上赛车高速行驶时产生的下压力，会让方向盘变得更重。所以为了更好地模拟真正的赛车转向力度，就需要一个强劲有力的直驱基座。
一般来说，真车的方向盘转动力矩为4~6N·m左右，而我购买的直驱基座最大可以输出10N·m，模拟真车绰绰有余。我跑比赛的时候一般只开到6.5N·m，配合一个直径mm的方向盘，这样开一场比赛下来，我的手和胳膊有微微酸痛的感觉。如果10N·m全开，那这个基座就变成了一个臂力锻炼器，有了它你甚至都不用去健身房举铁了。
目前比较好的主流直驱基座，比如FanatecDD2、Simucube2Pro都可以做到最大25N·m的扭矩，Simucube2Ultimate甚至可以达到32N·m！这么大的扭矩已经不能被称为锻炼器了，应该是断手器。这样的力矩作用在一个直径mm的方向盘上，力度足以扭断你的手。
所以上述这两个品牌的直驱基座，都会有一个扭矩开关，就好像布加迪插入另一把钥匙才能解锁全部马力一样，只有打开扭矩开关才可以让基座扭矩全开，这是一个安全配置。除此之外还有急停开关，防止玩家出现意外。
价格方面，FanatecDD2的价格要1多，还不包邮。Simucube2Pro在国内没有销售，海淘到手的价格基本上也和DD2差不多。要注意，这个价格只是基座，并不包含方向盘、踏板等等。
到这里，让我们再回头看看罗技G29，两千多一套，带方向盘、带基座、带踏板，简直就跟不要钱一样。
不过现在有一个国产品牌也在做直驱基座，价格便宜，而且产品相当不错，我自己用的就是这个品牌。不过咱们今天不聊这个，关于这个品牌咱们有机会再说。
当你买了最好直驱基座，方向盘自然也不能差，就好像你买了一台宝马GT，绝对不会用锦湖轮胎一样。
在国外有很多做模拟赛车方向盘的厂商，他们的产品大多都按需生产，而且价格不菲。其实厂商这个词不太准确，准确地说应该是小作坊。甚至有的作坊只有一个人，属于老听相声最后上台说相声的那种。
因为模拟赛车圈子实在太小，买方向盘的人少之又少，所以只能按需生产，因为产量上不去，成本无法分摊，所以价格自然也低不下来。
比如CubeControl这款GT方向盘，折合人民币元，还不包含运到国内的关税和运费。这个价格都可以买个全新的宝马丁字裤了。
再比如PrecisionSimEngineering的GPX，这是一款方程式风格的方向盘，它来自一家英国小作坊。如果你选配双离合拨片，它的价格是￡，折合人民币2.41万！这个价格都快能在诺诺买一台二手斯柯达明锐了。
和二手车一样，这些方向盘也是一分钱一分货。材质基本上都是碳纤维、Alcantara，做工也是极其细致，绝不比莱比锡工厂造的宝马车差。光是CubeControl那个正品的Sparco方向盘盘面就价值多。另外还有和真实赛车一样的磁力拨片，每次换挡的都是嘎嘣脆的感觉，驾驶感受相当棒。
不过说实话，方向盘的价格和你的圈速并不成正比，一个好的方向盘并不能帮你大幅提升成绩，但是你要说它一点用处都没有那也是瞎掰。
比如双离合拨片在起步发车的时候相当有用。它模仿以前F1赛车的双离合拨片系统，两个拨片同时按下，离合器完全分离，松开右手的拨片，此时离合器恰好到结合点，紧接着配合油门慢慢松开左手的拨片。操作熟练的话，就可以顺利完成弹射起步。
再比如方向盘上的众多按键旋钮，可以让你在比赛时快速对车子做出调整，制动力的前后分配、入弯、出弯时的差速器设置、涡轮压力、空燃比、可变尾翼开关等等。而且你的双手都不用离开方向盘，可以更专注于驾驶。
而且有的方向盘制作得实在太过精良，你说它是个艺术品都不为过。西班牙有个叫做Simulaje的专门做模拟赛车方向盘的公司，他们专门仿制各种F1方向盘。
比如这个汉密尔顿同款的F1方向盘，作为一个车迷，有这么个东西摆在家里都是一种享受。
现在我们了解了基座和方向盘，光有这两样还不能开始模拟赛车，还差一个非常重要部分——踏板。
和方向盘不一样，一个好的模拟赛车踏板，尤其是刹车踏板，它真的可以让你的成绩有所提升，毕竟赛车比的就是刹车的艺术。
模拟赛车的踏板基本上分为三种：电位器踏板、压力感应踏板和液压踏板。这三种踏板的价格也按照顺序从低到高依次排列。
电位器踏板又称行程踏板，它是通过你踩下踏板的行程来向电脑输入信号。所以这种踏板，当你把刹车踩到底后，再使多大劲儿去踩，游戏里的刹车力度也不会变大，因为刹车踏板的行程已经用尽了。而且电位器踏板的踏板力非常小，很难模拟真实赛车没有刹车助力的脚感。
电位器踏板的优势就是价格便宜，像罗技、图马思特的踏板都属于电位器踏板，图马思特的T3PA-Pro1元就可以拿下，罗技的踏板没有单独销售，闲鱼上淘个二手也就几百块。
接下来，我要介绍的是三种踏板中性价比最高的，也就是压力感应踏板。
压力感应踏板顾名思义就是通过感应踩踏板的力度向电脑输入信号，所以在游戏中，车子的制动力会随着你踩刹车的力度而增大，有的踏板最大甚至可以踩到55kg的力度。这种踏板通过PU橡胶块来模拟没有助力的刹车脚感，刹车踏板很硬、行程很短，非常接近真实赛车。
有一些职业车手在模拟器上练习的时候也会选择压力踏板，长时间的训练会形成肌肉记忆，让你对车子的刹车驾轻就熟，即使关闭ABS你也可以做出完美的循迹刹车。
模拟赛车圈做踏板最有名的就是荷兰的Heusinkveld，这套压力踏板在他们的