这是一辆搭载TriumphTR4四缸机器的TVR，这位叫DennisDeLap的车主可会玩了……恐怕有“考古学家”插话了：两个原则性错误，黑池TVR工厂从未生产过一辆叫的车，如果是M/M/M的话，动力单元中也没有TR4这副机器。是的，原装车的世界确实是这样，没有什么TVR，然而，会玩的老外会将这些老车玩得出神入化，将一辆车爆开再翻新，将大大小小的部件换上，包括最重要的动力单元，欢迎进入DennisDeLap的疯狂改车世界。
图：DennisDeLap在劳作中，为他的TVR进行修复。
图：由于DennisDeLap第一辆赛车是TriumphTR3A（年-年量产的车型），他对TR3A有特殊感情，所以在他的TVR上装上一个TriumphTR3A的格栅，这是一种作死行为，稍有不慎就会让变成一个四不像。为了使新加上去的TR3A格栅不突兀，大灯向后移位6英寸。
图：福特CortinaMkI（量产于-年）的尾灯，就这样被装到TVR上，DennisDeLap要将自己喜欢的部件集中到上。
图：VSCDA规则要求油箱与驾驶室之间必须有防火墙，以确保车手的人生安全。
图：对引擎舱盖进一步打磨。
图：DennisDeLap的背部有点驼了，岁月不饶人，但玩赛车几十年了，那颗狂热的心依然不减当年，改车的大小事情亲力亲为。
图：上一道工序完成后，再喷上“Cessna草地绿”，这是一种丙烯酸磁漆。
图：再涂上黑色油漆，整个TVR的车架看起来像新的一样。
图：将车壳吊到车架上，灵*与躯壳合体，如果说这是DennisDeLap的一个人劳作成果，你会相信吗？
图：8加仑（约36升）油箱，安装在尾箱的位置上。
图：TVR机舱内躺着的是一副TriumphTR4引擎，排量毫升，缸径87mm、冲程92mm，压缩比为9.53：1，曲轴和连杆是Triumph的原厂部件。经常跟Triumph引擎打交道，而且在专家朋友JackDrews的指导下，DennisDeLap学到了一些重组引擎的皮毛知识。
图：水箱以及下方的变速箱油冷。
图：外形比较夸张的点火线圈和线束。
图：自制的机油透气壶，这是用刹车油罐做成的。
图：变速箱是来自TriumphTR4的四速手动，离合器片和压盘则是移植自TriumphTR4A（TR4的后继车型），再加上TR4的四缸引擎，其实这就是一辆盖着TVR外壳的Triumph。
图：看到这个高度的换档杆以及这么宽的中控台，坐下去的感觉应该类似布加迪威龙。
图：实战的时间到了，DennisDeLap和他的TVR来到维珍尼亚（不想翻译成弗吉尼亚）国际赛道，参加WildHareRun赛事。
图：福特CortinaMkI尾灯的融入，使得它有别于任何一辆量产车。
图：15×6.0英寸的8辐式轮圈，/60R15的微胖胎挺配合这份老旧氛围。
本文所有图片来自BritishRaceCar.