提起日系车大部分人都把它跟“省油”、“耐用”、“保养便宜”、“适合家用”这些词汇联系在一起，当然还有“皮薄”，这都是老观念。很少人会把它跟超高端、超豪华联系在一块，毕竟超高端车绝大部分都是欧系品牌。实际上，日系也有超高端车，只是一般人见不到。今天老刘要说的这款车，可以说是日系造车历史上诞生的最高端的车型，没有之一：
这是一台雷克萨斯，大部分人都认识。但它又不是普通的雷克萨斯，这是一台雷克萨斯LFA，这款车目前在国内保有量是个位数，有人统计过上了牌照的大概在5台左右，保有量低于布加迪。雷克萨斯LFA在国内市场正式发布是年12月15号，距今已经超过十年，当时发售价是人民币5,,元，实际就是万了。
万的日系车，的确听起来有些夸张。这个价格已经超过了大部分法拉利、兰博基尼等欧系超跑选手，更不用说同为日系的尼桑GTR了，差不多够买4台GTR。但雷克萨斯LFA就外形来说，看起来不像万的超跑，非常的低调。但实际上这款车不简单，是丰田耗费十年时间研发而成。它的底盘是碳纤维单体横造式，车身是碳纤维增强塑料，官方称为CFRP，强度是铝的4倍，这种材料多用于航空项目，做到高强度跟轻量化的完美结合。
车身大小一般，车长刚好4米5，车宽1米9，高度1米22，轴距2米6，双门设计。车身比例非常的完美，车辆前后配重是48:52，发动机是前中置，而变速箱位于后轴，实现极致动态平衡。虽然是十多年前的设计，但现在看，LFA的造型依旧不过时，整车有多处空气动力学套件，设计了很多倒流线条、通风槽。
前轮翼子板上有一个“F”的LOGO，这也是雷克萨斯运动型轿车的标志。轮毂造型非常运动，做了枪灰色涂装。原车配的是20寸轮毂，轮胎规格前/35R20，后/30R20，这在日系车里算是顶级配置，但放在同价位的超跑里属于非常一般的，前后制动都是陶瓷通风盘式。
雷克萨斯LFA的动力系统非常值得一说。搭载的是4.8LV10高速发动机。这款发动机体积并不大，重量跟很多V6发动机差不多，最大功率马力，升功率达到马力，峰值扭矩牛米。变速箱是序列式，跟一般家用车不一样，这台LFA从0-km/h只需要3秒7，虽然跟现在一些涡轮车比有差距，但在当年的自吸车里算很快的了。而且它的赛道成绩非常牛，在纽北跑出7分24秒的圈速。
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