制造一艘航母所需要的花费并不只有材料、设计和安装，如美国“福特”级的电磁弹射系统和电气升降机这些航母设备，也是导致建造航母花销巨大的原因之一。此外，舰载机、甲板牵引车和应急救援车等也都是一笔不小的开销。如果把这些都算上，那么让一艘“福特”级航母达到拥有作战能力的条件，至少要花费亿美元。
尤其是甲板牵引车，只有一米左右的高度，每台的造价却超过千万美元，比跑车里最贵的布加迪威龙还要贵。为了这么一台平平无奇的小车，美国甚至不惜花费数亿美元进行研制。为什么这么一个车要这么贵呢？
所谓甲板牵引车，就是拖拽、引导舰载机在甲板上移动的汽车。通常来说，是用牵引车上的飞机牵引杆挂在飞机前起落架上进行拖拽。别看它个头小，发动机的扭矩却很大，能拉着几十吨重的舰载机在甲板上灵活自如的行走，而且能分毫不差的把舰载机推拉到指定的区域。这主要是因为它用了液力无级变速的变速箱，可以做到每小时米的最低速度。
至于为何把它设计的那么低矮，是为了在降低重心的同时，还不会出现由于飞机牵引杆的前后不平衡导致飞机前起落架损坏的情况出现。
另外，由于航母上甲板面积有限，为了达到最大的灵活程度，在最初设计时，就要求这种牵引车的转弯半径无限接近于零，也就是可以在同一个平面内向度任意一个方向行进。这样一来，不仅在甲板上调控舰载机更方便，还能最大化的利用航母上的面积，让航母可以一次性携载更多的舰载机。
有趣的是，虽然美国为了研发这种甲板牵引车花费巨大，但是印度却认为这种牵引车完全没有必要。在印度的“超日王”号航母上，使用的牵引车就是在农地里最常见的拖拉机。
当然，印度的言论也引起了外界的嘲笑，认为印度还是那么自信。事实上，早在上个世纪90年代以前，美国的航母上也使用的是类似拖拉机的汽车来当牵引车，直到更重更强大的舰载机出现，拖拉机已经无法适应工作需要，才被替换。
而外界之所以嘲笑印度，主要还是因为印度曾高价购买牵引车，却从没有使用过，真的是白花钱。
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