No.1
BMW的性能车在一般观念上来看都是M4，M3，Z4。但现在不同了，BMW又推出了一款充满乐趣的三轮单座宝马车！CarverOne！
BMW官方是这样描述的：该车的驾驶感如同在开过山车，在拐弯的时候，车身能够在1秒钟以内完成左右的摆动，前轮和驾驶室可以像摩托车那样灵活扭转。它的过弯有一种GP摩托拐弯的感觉，不同的是它不会摔车，因为它是三轮的！
采用0.6L发动机，最大功率55kW。就像一个小摩托车那样，因为车身轻巧，百公里加速时间为8.5秒。最高时速为km，采用手动变速器，但结合那个窄小的车厢来看，这车换个挡体验肯定挺嗨的。
这台车拐弯时能扭得这么妖娆全靠该车内部的液压系统与方向盘相连接，该系统能够准确控制倾斜的角度，车速和前轮的转向力。CarverOne的最大倾斜角是45度，只可惜这车只能坐一个人。
这风格在欧洲驾驶应该是挺适合的，但在国内，还是省省吧，先不说近30万美元的起售价，国内的法规也不会批准其上路。最重要的是，开这车在国内道路上行驶有种“呵呵”的感觉······
No.2
Atom原子赛车，由英国的Ariel公司设计并且由纯手工生产，每年的产量不超过辆。而且这台车与中国很有缘，位于青岛的艾瑞欧汽车配件有限公司是英国Ariel在中国设立的生产基地，专门负责组装Atom整车。
V8版本马力太大反而破坏了其应有的平衡性，动力输出过大导致操控难度增大，乐趣减少之余安全性亦增加了隐患。更多消费者选择的是Atom的入门版本，采用了本田思域TypeR的K20Z引擎，Ariel调校之后，能够带来kW的最大功率，日常竞速娱乐什么的绰绰有余了。
Atom可不是什么装了火箭发动机在盐地上才能跑的奇怪产物。它可是实实在在的一台车，虽然结构简单了点······
最大功率kW，峰值扭矩N·m，全车重量仅kg，在速度模式下，百公里加速时间2.3秒，极速可达到km。这就是Atom2.4LV8的实力，这是什么概念？布加迪威航的百公里加速也要2.5秒。
不过，这车5万美元的起售价足以让很多超级跑车汗颜。Atom就是一款最纯粹的赛车，没有任何的舒适性配置，也可以说这车就是“钢管条+发动机”，但就是跑的快，小身板里蕴藏了一颗疯狂的心。
可惜，这车国内也是过不了审了，把它当成一个“大号卡丁车”在赛道上奔驰吧！
No.3
这部摩根3Wheeler其实在国内很难正常沟通，首先它只有三个轮子，它长得就像“三蹦子”还把轮胎装反了！
0-km/h加速为6秒，最高时速则可以达到km/h。类似于高尔夫GTI这样的“小钢炮”车型，在加速上还真比不过这台三轮车。该车配备的是由SS所提供的cc双缸发动机，最大功率84kW，峰值扭矩N·m。配合来自马自达的5速手动变速箱。
完全纯靠手动的雨刷，遮阳板什么的，这车压根就没有什么车顶套件。下雨天要淋湿了车内纯手工打造的小牛皮座椅，你都没地方哭去！据官方使用手册说明，驾驶该车必须带头盔。
这车在国内上路什么的就别想了，就冲着“三蹦子”的体格加这亮眼的发动机，摩根三轮车注定是属于那些喜欢英式风格汽车的收藏者的。这车在国内，注定就是一个“能装而不能装”的命运。
No.4
这车没顶棚，没空调，没电控座椅是顶级奥地利超跑品牌KTMX-Bow正式宣告进*中国市场，为我们带来的这台KTMX-BowGT。·······有的只是性能！
该车搭载了来自于奥迪的2.0T直列四缸汽油发动机（2.0TFSI），最大功率KW，峰值扭矩Nm，百公里油耗为8.31升，最高车速可达km/h。
KTMX-BowGT的座舱由一整块碳纤维制成，与其说有座椅，不如说有座垫更加贴切。方向盘上左右排列了10个按钮，当然了，没有一个和多媒体有关；除了一块液晶屏可以显示驾驶中的信息外，座舱内再也没有可以发光的部件了，安全配置上，头部有两个防滚架，气囊嘛······真正的勇士才能驾驭速度！
有人觉得km的极速？这么low，随便来个V6，V8爆它出翔。但这台车的重点是全车采用了大量的碳纤维，使得它仅重KG，零至百公里4.1秒的加速成绩，这才是它的精华所在。与其同价位的保时捷.4L百公里加速都要4.5秒。纯论性能，X-Bow已经能够与传统超跑叫板。
在国内，只有X-BOWGT是可以合法上牌并且通过验车，还可上保险，这就是一台名副其实的汽车。在目前BBA都已国产光环不再，路虎已成“华南虎”的情况下，这车小编觉得只要开上路，第二天准风风光光的上头条!
不过，这车不太好开：
先将钥匙插入，别拧，钥匙只起到通电的作用；
按下“START”,屏幕亮起，赛车开始自检;
双脚一起踩下离合踏板及刹车踏板的同时，按下方向盘上的“MODE”键；
再次按下“START”,OK，READYTORACE！
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