历经14个月重建、投入上百万美元的洛杉矶彼得森汽车博物馆再次向汽车爱好者们张开了怀抱。当然，这里的每一辆车都有着故事。
▲银色风景线▲
摆在最前面的是款奔驰W，作为豪华赛车的代表，流线型的车身设计提升了它的速度，即使是在Monza赛道上，依旧能展开激烈的追逐。紧跟其后的是款雪佛兰StingRay概念车，由通用旗下的首席设计师BillMitchell和LarryShinoda共同设计，值得一提是，StingRay的概念也被沿用到了3款雪佛兰C2Corvette上。摆在最后的是一辆麦克拉伦F1赛车，以及曾在《金手指》中出任邦德座驾的阿斯顿·马丁DB5，这四辆经典的赛车成了博物馆内的一道银色风景线。
▲改装界的教科书▲
这款大马力的福特HotRod老爷车出自改装大师DoaneSpencer之手，他在原来的福特车里换上了DuVall的挡风玻璃以及林肯的刹车片。完成改装后的这辆福特一度被认为是最经典的改装车示范，之后的十年里，它也一直是无数改装师争相模仿的蓝本。
▲宝马偏爱艺术▲
博物馆内陈列着三辆宝马艺术车(artcars)，其中的一辆3.0CSL应允了法国赛车手及艺术收藏家HervéPoulain的要求，由美国艺术家、雕塑家AlexanderCalder亲自操刀。值得一提的是，HervéPoulain本人曾开着这辆宝马车参加过年的勒芒24小时耐力赛，看来是个美貌与实力并存的家伙。
▲速度之王▲
赛车界最令人期待的比赛就是加拿大—美国挑战杯赛(Canadian-AmericanChallengeCup)。在上世纪60年代末到70年代初时，横扫战场的赛车永远是新西兰赛车手BruceMcLaren和7世界冠*DennyHulme，以及他们驾驶的迈凯伦M8。究其原由，这辆赛车搭载了强劲的雪佛兰V8发动机，其爆发出来的动力在当时可是无人能出其右的。
▲法式的昂贵▲
如果你曾被款法拉利TestaRossa惊艳过，那么到了这辆款布加迪57SCAtlanticCoupe面前，法拉利就会一下子黯然失色。布加迪的法式车身线条曾在年代风靡一时，即使到了21世纪，这种设计依然风韵犹存，这不仅是57SCAtlantic的闪光点，更是布加迪的过去。你可能不知道的是，这款布加迪57SCAtlantic在世界上仅有两辆，收藏价值高达4千万美元，比法拉利TestaRossa高出不止3倍，如此“尤物”怎能在彼得森错过?
▲Ghia出品▲
19世纪中叶，底特律的美国佬们对意大利设计和制造痴迷至极，于是造出了一大批意大利风格的概念车，PlymouthExplorer就是其中之一。干净利落的车身线条以及亮眼的蓝绿色喷漆使它成为了人们目光停驻的焦点，而造就它的公司就是意大利都灵CarrozzeriaGhia汽车制造厂。你可能知道“Ghia”徽章代表豪华配置的意义，但不一定知道它的历史。CarrozzeriaGhia曾为克莱斯勒、大众等汽车公司设计车身，年被福特公司收购，为新东家设计生产各式前卫的概念车，同时更名为Ghia。然而到了70年代中期，曾名声大噪的Ghia公司在第二代野马的设计上似乎有失水准。
▲出自“蝙蝠车之父”▲
年到年间是改装车和定制车最风靡的时期，Hirohata就是在那个时候诞生的。你可能不知道的是，Hirohata的名字来自车主BobHirohata的姓，原型车是款的水星，由著名的改造大师George和SamBarris(蝙蝠车的缔造者，于年11月5日逝世)亲自操刀。改装之后的水星Coupe车顶前端下降了4英尺，后车顶降低了7英尺，看起来更为前卫。这辆车曾亮相于古德伍德，当时可是吸引了不少目光。
▲那一抹红▲
终于说到款法拉利TestaRossaRacer了。虽然之前与布加迪相比，法拉利略显失色，但它在同类型的车中还是有不可磨灭的地位。在90年代早期，85%的法拉利赛车都以红漆为主，虽然现在已经下降到45%了，但红色依旧是法拉利的代表色。我想，在赛场上已经再也找不到任何一种能替代法拉利红的颜色了，也很难再有与法拉利TestaRossaRacer相媲美的赛车。值得一说的是，Testa用一个V12发动机代替了原来的四缸发动机，这在汽车史上是个重大的突破。
▲当年的“两万”▲
如果你对每年8月的圆石滩车展有所