今天，这种情况将一去不再复返，因为。。。。。。
它，来了
基于布加迪顶级性能超跑威龙打造，Chiron注入了全新设计和技术，同时也是整个工业领域里重新被定义的超级跑车。
Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手LouisChiron，年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。
模型四视图展示整车质备29.1g。
车头除了中进气格栅和两侧格栅有涂装外，就找不到什么了。红白相间的车标镶嵌在标志性的马蹄形进气格栅的中间，据说这是全车唯一可以增重的地方，因为它是纯银的。而两侧的格栅是为了给刹车降温的。（参看下图）优美的布加迪线，这应该是全车仅有的两处涂装之一了。它完美的与侧进气口融为一体，目的就是给后面那颗野蛮的心脏降温。原谅我无知的把这两个洞洞当成排气管了，其实这是一个8.0L，W16的发动机，一颗强大而野蛮的心脏。漏出来的发动机部分与车窗一体，为亚克力材质。为了更好地给发动机和后刹车系统散热，尾部采用大面积的镂空设计，而散热器、尾灯、牌照、排气部分不与车体一体，也不与底盘一体，而是和车窗一体的亚克力材质。并且同样没有采用任何涂装。由于采用深色亚克力材质，内饰部分看不清楚，但就能看出来的部分来说，内饰也在还原着实车。漆面的平整度还是可以的，采用黑色的金属漆，颗粒感还是比较明显的。我宁愿相信真车的底盘就是这样的——平整，没有比例显示，年模具，马来西亚产。在日内瓦车展上，布加迪又推出了更为变态的ChironSport版本。在排放法规越来越严苛的今天，像布加迪Chiron这种超大排量的跑车只会越来越少，在刚刚过去的5月份，第台布加迪Chiron已经正式下线，而剩下的台早已经被预订一空，现在想买也买不到了，不过买个风火轮过过瘾还是可以的。
但这个风火轮并不像是新批次的产品，在我的印象中，新批次的产品大部分都有耳朵，而且前后节操俱全，但这辆Chiron却什么都没有，难道我现在选择风火轮的标准就是前后节操和耳朵？
各位愿意为了这辆“三无”产品买单吗？
本期归类：风火轮
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