在东南亚所有国家中，老挝是唯一的内陆国，明明距离海岸只有50公里，但却成了天堑，发展不了海洋外贸，加之工业落后，所以老挝的经济发展较为缓慢，成为目前东南亚最穷的一个国家。老挝街头的汽车基本都是经济型，这是国情决定的，不过老挝也有一些富豪，他们的座驾可比普通人昂贵太多。老挝已知的顶级跑车只有三辆，一是布加迪Veyron，二是帕加尼ZondaC12-S，三是柯尼塞格AgeraR。有意思的是，这三辆超跑分别是在年、年和年引进的，正好各自隔着一年，这种巧合着实有趣。C12-S是风之子系列的早期型号之一，年在日内瓦车展上公开，年宣布上市，当时产量仅40+5台（40辆量产版，5辆原型车）。老挝这一辆既然是年引进的，那自然就是从欧洲进口来的二手车。由于数量极少，加之当时帕加尼在亚洲的名气不大，所以亚洲引进的一手C12-S连五辆都不到。香港有一台一手C12-S，车主是“玩具大王”蔡志明，他是香港有名的汽车收藏家了，当年豪掷万港元买下了C12-S，后来成功拍《宝贝计划》时，还借用了这辆C12-S。老挝这辆C12-S的车主是一位20多位的年轻人，毕竟是老挝首台，也很可能是唯一一台帕加尼，所以车主为它选了一块显眼的“”车牌。C12-S搭载6.0LV12发动机，最大输出功率马力，静止到km/h的加速时间为4.2秒，最高时速km/h，毕竟是早期的风之子，当时的技术水平有限，不像今天的风神一样马力都是千匹的。老挝道路水平较差，不管这辆C12-S有多么稀有，但终究还是要在这沙尘满天飞的环境下穿梭。随着时间的推移，汽车的零件会老化，配置会落后，所以价格也会逐步下降，但C12-S毕竟太稀有了，全球也就45个名额（其实只有44个，因为有一辆原型车毁于测试），所以二手C12-1依然可以卖到35万美元，与最初的售价（28美元）相比，还是有不小的增长。
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