自十九世纪世界上首辆汽车诞生以来，在更短的时间内行驶出更多的距离几乎成了每一个汽车制造商追求的主要目标之一。在不同的历史时期，总会有一些车凭借先进的技术或创新设计脱颖而出，成为当时车速竞赛的佼佼者，诸如下面这些......
一。年的奔驰-Velo
卡尔·本茨（KarlBenz）创造的Velo是第一款真正意义上的量产车，在年时该车的产量就达到了67台，而在年更是达到台，这些汽车都安装有3.5马力的1.0升发动机，最高速度为每小时12英里（19.2公里），可以说，这款车拉开了世界汽车竞速的帷幕。
二。年的捷豹XK
作为一辆概念车，XK首次露面于年的伦敦车展。这款小巧的敞篷跑车安装有双顶置凸轮直列六缸发动机，最高时速达到每小时.6英里（约公里/小时），0-60英里加速只需要10秒。
三。年的梅赛德斯-奔驰SL
该车有一个管状的空间框架和铝制的引擎盖、车门和行李箱盖，重量比较轻，先进的空气动力学设计使它的最高车速达到英里（公里）。
四。年的IsoRivoltaGrifoA3/L
相比于其他车辆，这辆车鲜为人知，其设计者为IsoRivolto。该车采用通用汽车公司生产的ci（5.4升）V8发动机驱动，最高车速达到了每小时英里（约公里/小时）。
五。年的兰博基尼MiuraP
这款车不仅漂亮，而且性能优良，一台横向安装的3.9升V12发动机输出功率达到马力，从而使该车能够在7.0秒内从静止状态加速到60英里/小时，最高时速达到每小时英里（.6公里/小时）。
六。年的法拉利GTB/4Daytona
与当时的竞争对手兰博基尼Miura不同，法拉利GTB/4Daytona采用了传统的前引擎+后轮驱动布局。它的4.4升双顶置凸轮轴V12引擎可输出马力，这使得该车最高车速达到英里/小时（约公里/小时），超过了同时期的兰博跑车。
七。年的法拉利GTO
这款采用中置的涡轮增压发动机驱动的法拉利GTO是为公路赛车系列而制造的，虽然生产期很短，但它仍然以时速英里（约公里）成为当时的速度之王。
八。年的保时捷
它采用后置引擎布局，由马力的平六涡轮增压引擎驱动，可以在3.7秒内达62英里/小时，最高车速英里/小时（约公里/小时）。该车配置有镁合金车轮、气压传感器、自动行驶高度调节等顶级配置，当时的售价高达15万英镑，难怪也只有比尔·盖茨这样的富豪才买得起。
九。年的法拉利F40
这辆车是一辆为速度而生的超级跑车，它比保时捷轻公斤，功率却高出38马力，其碳纤维车身上甚至找不到合适的门把手，这一切助力它以时速.英里重新从保时捷手中夺回速度之王的宝座。
十。1年年的布加迪EBGT
进入20世纪90年代后，现代跑车之王——布加迪终于露面了。这款EB拥有碳纤维底盘以及双横臂式悬挂系统，由一台3.5升60气门四涡轮增压V12引擎驱动，并通过6速变速箱为所有四个车轮提供动力。它能在4.2秒内达到时速62英里，最高车速高达每小时英里（约公里），是当时跑车领域毫无疑问的霸主。
十一。2年的捷豹XJ
它安装有一台3.5升双涡轮增压V6发动机，虽然配置与布加迪EBGT相比略显单薄，但XJ却可以在3.6秒内达到60英里/小时，最高车速达到惊人的英里/小时（约公里/小时）。
十二。3年的迈凯伦F1
上世纪90年代好似超跑界的战国年代，各路英豪纷纷登场亮相，如这辆3年的迈凯伦F1。它是是世界上第一辆拥有碳纤维车身的量产汽车，其发动机舱里衬以纯金以反射热量。为了匹配其安装的6.1升宝马发动机输出的强大扭矩，它的变速箱是完全重新设计的。F1可以在3.2秒内以达到60英里/小时，最高车速达到.1英里/小时（约.2公里/小时）。迈凯伦F1非常昂贵，售价高达50万英镑。
十三。年的布加迪威龙
大众旗下的布加迪威龙问世后，立即一统江山，成为当时世界上最强大、最快速、最昂贵的跑车。一台8.0升W16发动机输出的马力和磅英尺的扭矩使其能以2.5秒完成0-62英里/小时加速，最高时速英里（约公里）。
十四。年的西尔贝SSCUltimate
SSC几乎全部由碳纤维制成，其0-60英里加速仅需2.78秒，最高时速为.18英里（.89公里），而且这一纪录已被吉尼斯世界纪录所认证。此外，它有自己的独门密器——从后翼顶部弹出的双气动刹车。
十五。年的布加迪威龙SuperSport
标准的威龙有马力，而它有0马力，所以它能跑出必威龙更快的每小时.英里（.公里）的新速度纪录。
十六。年的轩尼诗-*液GT
强悍无比的*液GT搭载有一台7.0升双涡轮增压源自通用的V8引擎，输出功率高达B马力，最高车速达到每小时.49英里（.78公里），加速期间最大纵向加速度达到1.2G。
十七。年的科尼塞格AgeraRS
终于轮到科尼塞格出场了：年11月4日，星期六，一辆由科尼塞格试驾车手尼克拉斯·莉亚驾驶的KoenigseggAgeraRS在美国拉斯维加斯与帕伦普之间的一段长11英里的封闭公共道路上，以.9英里/小时（.6公里/小时）的双向平均速度创下量产跑车最高速度记录。
在获得最高速度*的同时，它还以33.29秒获得了0-mph-0的最快加减速记录，以及.55英里/小时（.28公里/小时）的在封闭的公共道路上的最快速度记录。
十八。年的布加迪凯龙SuperSport+
经过数年的卧薪尝胆，年8月2日，布加迪重新出现在超跑竞速场上，勒芒赛冠*、布加迪御用车手安迪·华莱士驾驶一辆特制的长尾凯龙SuperSport+，在大众公司测试跑道上一举创下.77英里/小时的最新世界记录，令超级跑车界一片哗然，有人质疑，有人不服......但布加迪却“谦虚”地表示将不再专注于追逐速度，确实有点儿拽啊！
纵观世界汽车发展史，在一百多年的时间里，汽车的最高时速已经从12英里提高到多英里，有人做过假设，按照这种发展速度，到2年最快的量产汽车的速度将达到英里/小时左右…
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