因为五菱宏光便宜、耐操、实用。一声不响成为了去年全国最畅销的车。还因为各种各样的原因成为了“秋名山传说”。而除了五菱宏光这个网红，还有另一辆家用小车甚至被冠以“超跑”的名号，那就是本田飞度GK5。
”1.为什么说GK5是超跑？
很多不懂车的人听到有人管飞度叫GK5还说GK5是超跑，就以为GK5是什么特别版或者性能版，其实GK5是这一代飞度的车架代号，仅此而已。但为什么说GK5是超跑呢？
有没有人曾经想过为什么布加迪一出来就要卖这么贵？而且现在的布加迪和最早的布加迪也没什么卵关系，只是因为有一个有钱的大众爸爸，主要是因为布加迪有故事可以说。因为在上上上个世纪，布加迪就开始了装逼之路，而“本田大法好”也是因为有故事可以拿来吹牛逼，虽然说来说去就是那么几个，什么1.5T的马力的F1发动机，吊打法拉利的初代NSX，升功率吊炸天的S，牛逼哄哄的VTEC。所以说来说去，就传神了。
不过飞度GK5的1.5L的自吸发动机虽然只有马力，但很多同排量车加了涡轮还没这么多。而且得益于一吨出头的体重，加上娇小的身材，操控和体验都是同级别一流。在市区穿插绝对能比马力大几倍的性能车开快。也因为车身轻，改装的时候不用花过多精力去减重。所以在路人眼中GK5最多是这样。
其实在很多GK5车主的心中是这样。
不过话说回来，现在很多本田都没有VTEC，岂不是假信仰？接下来就是另一个“黑科技”了。
2.地球梦发动机是什么*？
每次说到发动机技术好像都是自主车企的噩梦，而国外车企造个发动机也就分分钟的事，奔驰心情一好就从V6改直6，马自达一言不合就来一个创驰蓝天，本田一不小心就搞了一个地球梦。地球梦是什么*？
年本田发布地球梦技术。官方说地球梦是旨在保护地球环境，同时兼顾保证驾驶乐趣的全新技术，简单来说就是保持节能减排的同时兼具驾驶乐趣。所以地球梦并不是指的一项黑科技，而是一种造车理念。
其中包括地球梦发动机技术和CVT变速箱，发动机包括缸内直喷和DOHC、可变进气歧管、VCM可变气缸，涡轮增压、11.1：1高压缩比、轻量化缸体曲轴。像国内的1.0T、1.5T、2.0T、2.4L、3.0L排量都是地球梦发动机，1.8L和2.0L则不是地球梦。所以如果是奔着地球梦去买本田的要注意啦，因为有可能你的发动机没有梦。
3.本田匹配CVT变速箱还有运动感吗？
一直以来CVT变速箱在大家眼中都是舒适、平顺、省油的代表，而当第十代思域搭载CVT变速箱的时候很多人就懵逼了，你本田好不容易跟上涡轮了TM搞个CVT是什么意思？（没办法，“地球梦科技”的组合搭配CVT）其实以前的F1用CVT的时候也证明了CVT并不是不快，新思域也证明了这一点，原厂的百公里加速时间就干到7秒内。
但是因为CVT变速箱的特性，起步的时候会限制动力输出，换挡的时候也能保持发动机转速一直在最大扭矩输出区间，这样一来起步的一瞬间不够猛，换挡的时候发动机没有转速的掉落和攀升，总的来说CVT开起来就是很无聊。所以不管CVT是不是更快，如果你对驾驶乐趣有要求的话，还是选手动挡吧！而运动感这个东西，本田的隔音还是能给你运动氛围。
4.日系车尽量用粘度低的机油？
如果有朋友开过很多车的话就会发现日系车普遍推荐粘度比较稀的机油，拿GK5来说，在日本本土还有用0W-7的机油，因为机油粘度比较低最直接的效果就是降低油耗、震动减小。
但是如果发动机适应不了则会出现润滑不够或者烧机油的现象，像地球梦发动机最早来到国内的时候就因为没有考虑到国内的环境（油品，空气）导致一些故障，比如低速抖动、故障灯全亮等。后期经过调试以后则更加适宜国内的用车环境，所以如果不是对油耗和震动有极高要求的朋友，还是不要一昧追求低粘度的机油，毕竟我们是在天朝用车，不可控因素确实比较多。
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