布加迪在今年已经停产了唯一的产品，布加迪威航（BugattiVeyron）。虽然威航的继任者如今仍未正式露面，但威航停产已是板上钉钉的事情了。布加迪拟定的威航家族总产量为台，如今还有8台没有被生产出来。它们将以一个暂未透露的威航终极版身份，在布加迪唯一的、法国东部的Molsheim工厂诞生。当然，与之前一致的是，终极版威航诞生并让世人所知晓的那天，所有8台都早已有了主人，所以各位打算立马发奋赚钱来买的，请把注意力放在威航的继任者之上吧。也有海外媒体公布了一段布加迪全新车型Chiron的测试车路试视频，这也是该车型的谍照首次被曝光。据德国媒体透露Chiron的原型车极有可能在今年9月开幕的法兰克福车展首发，并于年正式发布量产版。通过视频截图我们看到，测试车队由两台Chiron路试车和一台威航SuperSport组成，我们可以看出Chiron的外观造型与威航有些相似，但整体尾部设计更加夸张，尾灯组造型方正，但这很有可能是用作伪装的临时光源。此外，我们注意到新车还配备有大尺寸扰流板。根据之前报道，布加迪Chiron将应用更多的轻量化技术和材料进行打造，使得其有效的减轻车身重量。由于搭载7.0TV8的HennesseyVenomF5号称能达到km/h极速，威航继任者是否沿用构造极为复杂的四涡轮增压8.0TW16发动机已成谜团。但有一点是确认的，WolfgangDürheimer只会领导团队造全球最快的车，所以性能指标将比所有现存竞品都要强。据称年是见证奇迹的时刻，信不信由你。
布加迪最后一台威航GrandSportVitesseLaFinaleGrandSportVitesseLaFinale是布加迪的最后一辆威航，它从生产的那一刻起就已经归属于中东的一位客户。
这是最后一辆布加迪威航，也是全球第辆威航。这款产自法国莫尔塞姆（Molsheim）的超跑，历经十年，走完了这个车系的全部历程。海外媒体甚至用“一个时代的结束”来比喻最后一辆布加迪威航的售罄。
此次曝光的还有GrandSportVitesseLaFinale的细节图。油箱盖上有象征着布加迪的徽标——跳舞的大象。在红色与米色相间的运动型座椅头枕上印有LaFinale的标识，以彰显其独一无二的身份。当然，包括后扰流板等细节之处也绘制了LaFinale标识。
红色与黑色永远是布加迪威航不变的经典元素。从第一辆到最后一辆威航，这款车的造型设计上始终未做太大改变，仅是细节、用料以及动力性能方面随着技术的发展随之进步。GrandSportVitesseLaFinale搭载W16四涡轮增压发动机，最大功率可达kW，最大峰值扭矩Nm。最后一辆威航的售罄也代表着布加迪一个车系十年辉煌的谢幕。
布加迪威航的光辉历史布加迪威航原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布加迪参赛的法国赛车手Pierre。此车是在年大众汽车并购布佳迪之后，于年发表的超级跑车，原本预计于年上市。前期概念车款为威航18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布加迪欲制造世界最快量产车的目标。于是在同一年威航16/4发表，大众汽车把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出匹马力。当时厂方宣称此车极速可以达到km/h，如果达成了就将是世界最快量产车，布加迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。最后因为成本问题只得在年中正式接单贩售（年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售威航亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发经费累积得相当可观，当时威航的纪录极速是km/h，好在年中时，终于达成宣告极速而且还超越（km/h）。
布加迪威航的兄弟们
PurSang
SangNoir
BleuCentenaire
GrandSport
GrandSportSangBleu
Rembrandt
SuperSport
SuperSport的性能更值得一提，最大马力被提升至匹，最大扭力高逹kgm，极速为km/h，但为保护轮胎，已被电子限速在km/h以下。
布加迪威航数据
制造商：布加迪
生产年代：母公司：VolkswagenGroup驱动方式：中置引擎四轮驱动引擎：8.0LW16quad-turbocharged匹马力/匹马力变速器：7速DSGsequential轴距：mm车长：mm车宽：mm车高：mm重量：kg燃料容量：L设计者：HartmutWarkuss、JozefKaban
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