对此传言，布加迪表示这是绝对的谣言，因为近些年布加迪产生了非常积极的效果也带来了很客观的收入，所以传言并不属实。对于官方说法其实我们并不需要太在意，这种为了面子的公关行为往往都会说反话。看在今年疫情的份上，布加迪的第二条生产线已经停止开发并且打算转为改造成生产混合动力车型的新生产线。
对于将布加迪出售给Rimac这件事，大家普遍认为这是没有必要的行为。目前来看，布加迪的受众群体过于小众以至于完全无需顾及外界声音。目前买家们对W16发动机十分满意，而Rimac在高性能电动跑车上的本事也很强大，虽说两家联手能打造出最美妙的混合动力超跑但这未必是最佳解决方案。
Rimac收购布加迪的另一个问题在于股份方面，Rimac的股份被稀释到了各家车企中，其中保时捷还拥有其百分之十五的股份，这还不算柯尼塞格和捷豹路虎之类。在费迪南德·皮耶希的控制下大众集团对布加迪进行了巨额投资，在Chiron获得更好声望和效益的时候突然决定抛弃品牌本来就是个奇怪的决定。
抛弃掉布加迪这块金字招牌虽说弊端多多，但对于目前大众陷入的泥潭来讲这也未必是件绝对坏事——扔掉身上所有包袱和累赘赶紧解决掉到现在还没完事的排放问题全心全意转投新能源可能是高层的唯一目的。然而，转型以后真的能满足市场吗？我看未必……
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