其实大家真的不必觉得超跑就是汽车中的顶尖技能，在汽车工业里面，超跑作为一个乘用车的一个小分类，技术水平和性能都比GT赛车相差得很远，如果要比起F1，那真的不知道要被甩几个大街了。
相信很多人都看过电影《飞驰人生》，在里面的拉力赛车，随便选一个，无论是在拉力赛道还是在竞技赛道，都能把超跑打到怀疑人生，即使是布加迪或者科尼赛克拉来也一样。、
很多人都说自主车企的研发费用那么多，也没有研发出有那么厉害的东西啊，也造不出像丰田那样的高品质的汽车，很多人都认为中国车企的研发实力不行。我觉得这样的话，纯粹是根本不了解我国的汽车行业现状，其实自主车企的研发费用根本就不多。就像丰田这样的大企业，一年的研发费用就高达亿人民币，而国产的车子里面，而自主车企的吉利、长城这一类车企研发费用就30亿左右。
其实没有现成的跑车和能不能造出来是两码事，一个国家不是什么都要自己造的，不造的东西也不代表一定就研发不出来，现在已经是全球化时代，如果什么都自己造，那就是大清的闭关锁国自给自足。
现在是全球化时代，全球产业分工，每个国家都有自己优先发展的产业和没有那么重视的产业，这是根据每个国家的国情所决定的。如果国家强大了，就要什么都能造出来，还要造到世界最好，我相信没有几个国家能做到。
不信你可以看看美国，如果波音离开了别的国家，自己能够造出一个完整的波音吗？还有为什么世界手机排名前10的品牌里没有一个日本的？能造不代表一定要去造，如果什么都自己造，那还要贸易干什么呢？国家还是要从别的国家进口那么多东西吗？
其实造超跑并不是那么遥不可及的事情，以国内企业的工业实力，只要肯投入金钱组建团队，买进设备，建立工厂，买场地等一系列的供应网络，那肯定是可以造出来一个超跑的，但是造出来以后，又有哪个企业能逃得了倒闭的命运呢？这也就是国内企业为什么不愿意造超跑的原因。
其实超跑对于汽车行业里面的意义，远没有所谓的低端车重要，要制造出一款畅销全球的低端车，过硬的研发能力，营销物流管理，很多方面的综合实力，还要考验一个国家一个初期的综合实力。
总结，其实中国的汽车行业，不应该执着于超跑，而是应该深入的研究低端车。国产企业不是造不出超跑，但这并不代表着我们的企业没有这能力，只是由于市场的原因。