文：百川
一个国家的所有重工业中，汽车制造业无疑是最能代表其工业能力的产业了。但是在这一点上，全球上的汽车市场基本都是被各发达国家的车企给占据了，特别是美国、德国和日本，基本上每次给车企排名中，这三个国家的车企都长期霸占前排位置。
日本拥有丰田、本田和雷克萨斯三大汽车品牌，而同时丰田是去年全球汽车销量第一名。日本作为一个占地面积这么小的国家，能够在汽车制造上取得这样的成就也是非常了不起的。我们熟悉的非常多的车企都在美国，福特、别克这些在我国道路上非常见的就不用多说。
现在最受瞩目的新能源车企特斯拉其实也是来自美国。而德国可能是拥有最多豪华汽车品牌的国家，不仅有大众、宝马、奔驰、奥迪等，一些超豪华汽车品牌如劳斯莱斯、保时捷和布加迪等也都是属于德国的。
说了别的国家这么多车企，我国的车企表现力到底如何？事实上我国可能是这几个国家中拥有车企数量最多的国家，不仅仅是因为我国地大物博，而是汽车制造业的成功本身对当地的经济有非常明显的积极影响。比如特斯拉的热销就直接把创始人马斯克送到了世界首富的位置，同时也使得他成为一年内全球财富增长最高的富豪。
不过实话实说，我国的车企在国际上能排得上名次的还真不少。仅在全球的车企20强中，我国就能独占9个位置，不得不说一声后来者居上。比亚迪、长城、吉利、上汽和广汽这五大老牌车企能上榜也是在人意料之中的，但是蔚来、恒大、小鹏和理想能够上榜就出乎意料之外了，特别是恒大汽车，至今都没有一辆车流入市场，却一度成为我国市值第一车企。
实际上我国对于新能源汽车的政策扶持也是有目共睹的，而蔚来、理想和小鹏是我国新能源造车中最大的潜力股，特别是蔚来，自从上市以来市值一路高涨，在极短的时间内冲出了亿的市值，着实让人有点吃惊。
此前我国公认的第一车企一直是比亚迪，因为在营收和利润来看，哪一项比亚迪都能牢牢占据第一名的位置。再加上比亚迪得到股神巴菲特的投资，更是在资本市场上有了光环的加持，成为资本市场的宠儿。而目前比亚迪的市值还是在全国第一的位置，总市值突破了亿元。
不过相对来说，比亚迪的利润反而减少了不少。虽然去年的营收有亿元之多，但是其净利润不过42亿元，如果没有受到疫情的影响的话，恐怕比亚迪能够取得更好的成绩。在去年成绩不是非常尽如人意的并不只有比亚迪一家，吉利也面对着同样的情况。
去年的吉利甚至面对营收和利润共同下降的尴尬局面，最终吉利的总营收不过亿元，远远低于比亚迪。不过相对来说，吉利的净利润还是非常能打的，总共净利润实现了55亿元，比比亚迪营收低，但是净利润能超过比亚迪，还是有其独到之处的。
不过在我国的民营企业中，还是有一个企业在去年实现了营收和利润双增长的情况。它就是长城汽车，在去年取得了亿元的营收，而后净利润达到53亿元，实际上在我国的民营企业中，吉利的净收入已经是非常高的了。
在我国的国有车企中，取得的成绩就相对比较好点了。即使在国企中排名末端，但是广汽的总营收却也超过亿元，并且净利润是60亿，已经超过吉利了。而东风集团的数据就更加好看了，总营收实现亿元，同时净利润是吉利的2倍，达到了亿元。
上汽是我国营收最高的汽车企业，在去年实现了亿元的总营收，但是净利润却并不是我国最高的，只有亿元。我国净利润最高的车企足足是上汽的2倍，是吉利的8倍，几乎是比亚迪的10倍之多了。它就是一年净赚亿元的一汽集团，而去年一汽的总营收要低于上汽，没有突破亿元。
在去年一整年的时间里，仅一汽解放重卡的销量就为一汽带来了亿元的营收。因此一汽的营收中有很大一部分都要归功于一汽重卡。同时还要感谢一汽奥迪，因为是国际知名品牌，因此销量一直都不错。不过去年我国也有几家民营车企遗憾离场，包括众泰、华晨等，因此我国车企的未来还有一条非常远的路要走啊。
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