即便是新能源如今已经成为了全球车市的大势所趋，但传统内燃机的地位仍旧是无可取代，而且依旧有很多超跑品牌沉溺其中，科尼塞克便是一个典型的例子。在今年的日内瓦车展上，科尼塞克这位超跑界的“技术宅”再次让我们领略到了顶级汽车内燃机的魅力，而且一切都体现在一台叫做Jesko的全新超跑上。
Jesko是科尼塞克最新推出的一款旗舰超跑，而这款车也将取代之前的AgeraRS，再次向量产超跑的速度极限发起冲击。Jesko的预计将会生产辆，不过根据目前科尼塞克约25辆的年产量来算的话，差不多需要5年的时间来完成所有订单。在这里也为大家简单科普一下，其实科尼塞克在瑞典的工厂连领导层带员工也仅有百余人，算是汽车界的“小作坊”了，不过即便如此它也是瑞典国宝级的超跑品牌。
Jesko在外观设计方面其实与之前的Agera、Regera有着很大的区别，大灯面积更加窄小，使得前脸看起来“杀气十足”。而且Jesko还配备了相当夸张的碳纤维前包围，巨大的分流器可以有效利用地面效应，从而提升这款车在极速状态下的稳定性。
为了追求极致的轻量化，Jesko除了采用碳纤维的车身以外，这款车还采用了一体化的碳纤维座舱设计，所以这款车的整备质量也被压缩到了kg，比布加迪Chiron要轻了不少。此外，Jesko的车门仍旧采用了科尼塞克招牌的竖立式打开方法，这在超跑中也是独树一帜。
而在Jesko的车尾部分，最引人注目的就是它那大尺寸的后扰流板，视觉效果颇为震撼。搭配上尾部的扩散器，这套空气动力学套件可以令Jesko在km/h的时速下产生kg的空气下压力，甚至比之前的One:1还增强了30%。
科尼塞克对于碳纤维的热爱已经无法用狂热来形容，而Jesko也更是运用到了极致，这款车的就连轮毂也是复合碳纤维材质，4个轮毂加起来也不过26公斤，而且它的强度也要远超铝合金轮毂。此外，Jesko也配备了顶级的碳陶刹车系统，其制动性能也相当恐怖。
而在内饰方面，Jesko除了采用碳纤维材质作为主体框架之外，也采用了大量的Alcantara材质，搭配上大量的金属件，在彰显高性能气息的同时也不失精致感。其实对于Jesko的内饰而言，我们亦是无法做过多的评头论足，因为在整个超跑界它都宛如一件顶级艺术品。
而Jesko最令人惊叹的还是它的动力部分，这款车搭载了一台5.0T的V8双涡轮增压发动机，并配备一套空气喷射机系统，通过小型压缩机将空气储存进碳纤维罐内，以此来提升了涡轮增压系统。所以Jesko在使用E85乙醇汽油时，这台5.0T的发动机可以爆发出马力，峰值扭矩为牛·米。而这款车的最高时速也达到了km/h，连布加迪都追不上它。
Jesko的到来，再次让我们领略到了科尼塞克在发动机研发方面的造诣，以一台5.0T的8缸发动机，便足矣抗衡布加迪那台8.0T的16缸发动机。而且这款车km/h的最高时速，不仅使其成为了地表最速V8超跑，而且也有望再次刷新量产车的最高时速记录。