特斯拉跟比亚迪你会选哪个？不知道从什么时候开始，很多人产生了一种奇怪的感觉，就是30万买特斯拉感觉超划算，但是花30万买比亚迪就觉得脑子不好，甚至有很多人觉得十万以上都不考虑比亚迪，到底什么原因造成了这种结果。如果你能看完这个视频，一定会有不一样的想法。
要搞清楚以上问题，还得从一个人人熟悉的品牌说起，大众品牌的车大家都知道，今天我要告诉大家的是，世界十大汽车品牌之首就是大众汽车集团，然后才是戴姆勒丰田什么的，大众有多牛？这么跟你说吧，什么布加迪，宾利奥迪保时捷，兰博基尼杜卡迪都是大众集团旗下的，如果这些品牌前面加上大众两个字，你是不是瞬间觉得不香了，毕竟大众这个品牌给我们的印象就跟它的名字一样，平民阶层，难道大众就不想生产一款豪华型汽车吗，当然不是，在年，辉腾作为大众首款顶级豪华车型量产上市，号称最低调的高端车。一上市就以百万级的价格销售，直接对标宝马7系和奔驰S级。然而这款无论是配置还是内饰都堪称豪华的车型，让大众一分钱没赚着，不是说它偷工减料，而是它的外观真的不出彩，或者说他还在用大众的logo，让很多人一眼就认成了帕萨特。
富人最想要的是什么不用我多说了吧，还有那些月薪敢买奔驰E的朋友，辉腾根本无法满足他们的需求。大众的辉腾就像麻辣烫店推出了四位数的套餐一样，人们无法把品牌跟高端关联起来，品牌形象已经固定。
比亚迪也是一样，现在满大街的网约车出租车，一大部分品牌都是比亚迪，于是大家对这个品牌就有了印象，花个十几万买都感觉不太划算，花二三十万感觉是个脑残。还记得特斯拉推出的第一款车型是什么吗？特斯拉的产品线，先后推出了80万人民币左右的modelS，然后就是modelX，再到国内补贴后20到30万人民币的model3。特斯拉从开始的高价慢慢走向低价，这就像爱马仕突然出了一个两三千的包，是不是觉得超级划算，所以对品牌的刻板印象，再加上和过去产品锚定价格的对比，才是很多人觉得花二三十万买特斯拉很划算的核心。
特斯拉和比亚迪，一个是从高端做品牌下沉，一个是试图从下沉的市场突破高端。你会发现无论是什么东西，品牌从上到下都很容易，但是当你已经进入下沉市场，再想摆脱这个标签，改变消费者的刻板印象，进入高端，就异常困难。这时候很多人会问，难道比亚迪真的突破不了了吗，并不是，我们看看大众就知道了，虽然大众集团收购了兰博基尼，布加迪等品牌，但是他们的品牌全都被保留了下来，也没有对外大肆宣传，这里面其实也是比亚迪值得借鉴的，大众的管理层很明智，当他们发现消费者的刻板印象很难扭转，自己又不能放弃高端市场。而大众又走不了高端路线的时候，果断出手买了一些高端品牌，造就了大中小通吃的结果。
当然这只是一个方面，还有一个方面是更深层次的需求问题，你有没有在网上看到一篇文章，说的是国外富翁马斯克在思考人类发展，上太空登月球，而我们的首富在抢卖菜小贩的生意，瞬间是不是觉得马斯克的形象高大了起来。这也是马斯克拥有众多狂热粉丝的原因。有人称他为现实生活中的钢铁侠，而这样一个散发着人性光辉，为造福人类而努力的人，他的产品会让购买者有一种归属感，80/90人群最吃这一套，而这两个年代的人群也是现在的消费主力，所以不管是特斯拉的年轻感，科技感，或者是马斯克为品牌赋予的价值，都是消费者难以拒绝的标签。在特斯拉车主眼里，自己买的不仅仅是一辆车，特斯拉除了满足交通出行，还满足了社交需求，精神需求。这也是特斯拉车主的优越感为什么这么强。
但是今天我要说的是，比亚迪真的不是大家眼中的只能做出租车，世界上第一辆全电动公交车就是比亚迪生产的，世界第一辆插电式混合动力汽车，世界上唯一的不燃锂电池都是比亚迪生产的，就连奔驰的母公司戴姆勒，还有丰田、奥迪等传统豪强也开始选择与比亚迪合作。虽然比亚迪已经在各个方面做出了惊人的成绩，但是国内的很多人还是崇洋媚外，对我们的自主品牌戴着有色眼镜，听到国产两个字就很鄙视，但是希望每一个国人都能明白，今天的每一个国产都值得你静下心来看一看，我们的自主品牌除了在品牌营销上技不如人，但我们的产品质量有目共睹，今天的国产已经走向了世界。我是一茗，