早在年，在有争议的阿尔萨斯法德边境小镇莫尔斯海姆，米兰布加迪家族的博学工匠——儿子埃托雷，在父亲卡洛的支持下——收购了一家工厂，开始生产同名汽车。布加迪斯的设计和设计旨在成为世界上最快、最可爱的汽车，旨在与赛道上的宾利汽车和歌剧院中的劳斯莱斯竞争，布加迪斯赢得了一个很快成为速度、美丽和独特性的代名词的名字。
这一立场是通过谨慎和早期使用广告、营销和宣传电影材料培养出来的，宣传汽车的精心构造和赛车的成功。年，公司创始人埃托雷·布加迪(EttoreBugatti)购买了毗邻其工厂的一座19世纪中期的城堡，以进一步打动贵族和暴发户财富。在这里，他款待投资者，举办晚宴和活动，并会见客户，为即将推出的汽车进行规格说明并交出他们的成品车。他甚至接待了潜在买家的热切拜访。
“我听到的一个故事是，一位潜在客户曾经乘坐出租车到达，因为他的车无法启动——天气很冷，客户没有加热的车库，”该品牌的传承和认证专家LuigiGalli说，他带我们参观了城堡及其场地，自该品牌于年作为大众集团的一部分复兴以来，它再次归布加迪所有。“埃托尔·布加迪不会卖给这个人一辆车，并说，‘如果你没有加热的车库，也许你买不起布加迪。”
城堡现在的功能几乎相同。品牌俱乐部会议和周年庆典在场地举行。客户与设计师会面，以配置、重新配置和交付他们的七位数或八位数的超级跑车。并提供私人午餐和晚餐。然而，大部分财政审查是在其他地方进行的。“我们在这里与与我们的经销商有联系的客户会面，”加利说。“我们的经销商必须确保客户做好准备。”
因为它是（并且仍然是）到莫尔海姆的长途旅行，所以在白天，游客们经常在城堡的一间装饰华丽的房间里过夜。（布加迪家族的成员也设计和生产了豪华家具。）但现在，情况发生了变化。城堡缺乏住宿。一楼设有一个宴会厅大小的空间，包含历史展示和展品。楼上同样开放，由品牌的销售、统计分析和传承团队占据。
在我们对场地的独家访问期间，我们在前草坪上的一个测地线塑料露营帐篷里过夜。它配备了布加迪家居系列的品牌物品——包括羊绒毯、厚重的皮椅和香味蜡烛——以及绝对不是布加迪家居系列的物品，比如一对抵御令人窒息的欧洲热浪的便携式空调，还有一瓶法国威士忌，我们在价值,美元的布加迪品牌台球桌上打了一场台球后从温室里挖出来。
这种临时设置反映了当代布加迪客户不希望或不需要当地过夜住宿的事实。“我们的客户很忙，所以他们要么将他们的喷气式飞机开进斯特拉斯堡机场，要么将他们的直升机降落在我们现场的停机坪上——它非常嘈杂，但你已经习惯了，”加利说。他们通常在上午9:00左右到达，由专车接送到现场，享受试驾，在配置室与设计师会面，确定他们的汽车，然后在翻新的历史附属建筑之一享用午餐。四五个小时后，他们离开。（因为我们知道您想知道，保时捷Panamera轿车以前被用作机场班车，但最近被CayenneSUV取代。“它们有更多空间，”加利说。不过，一些迪拜客户更喜欢自带货车。）
当参加试驾时——就像我们所做的那样，在莫尔斯海姆周围爆破焦糖色的黑色ChironSuperSport——客户与专业司机配对。安迪·华莱士（AndyWallace）在我们的约会中坐在正确的座位上，他是勒芒、代托纳和赛百灵的冠军赛车手，也是著名的在封闭赛道上驾驶Chiron时速超过英里的人。尽管购买布加迪斯的人往往拥有数十辆其他极端车辆，但他们可能仍然不习惯驾驶一辆拥有凯龙星惊人动力的汽车，以及将这种动力放在道路上的能力。
“他们在这些路上开车，他们开得太快了，”当我们穿过葡萄园、环形交叉路口和点缀在当地乡村的梧桐树成荫的小巷时，华莱士笑着说。“然后，如果我把它们带到赛道上，它们就会开得太慢。”我们可以联系起来。Chiron的能力——让在起飞时感觉相对迟缓——混淆了汽车逻辑。