本周一，布加迪在一份新闻稿中证实，其Chiron的生产正在逐步停产。经过大约4年的生产，计划的个建造插槽中只剩下不到40个。
Chiron作为布加迪威龙(BugattiVeyron)的继任者，在年日内瓦车展上亮相。和威龙一样，它也拥有一个四涡轮增压的W-16发动机，功率输出为四位数，价格为七位数。年3月，首批客户汽车交付;布加迪表示，截至年3月，该公司已交付辆汽车。
布加迪在过去四年里推出了多款Chiron车型，包括SuperSport+，其原型车于年9月突破了英里/小时的限速。布加迪很快就宣布了一款生产版，并开始接受订单，但计划中的30辆客户车直到本月早些时候才开始交付。
布加迪确认，最后的40辆Chirons将是PurSport和SuperSport车型。ChironPurSport于年推出，其设计强调的是操控性，而不是最高速度。工程师们改变了悬架，增加了下压力，与标准Chiron相比，重量减少了磅。
Chiron超级运动本质上是一个超级运动+增加了豪华，一个更宽容的底盘，和较低的最高速度。虽然它不能达到英里每小时，超级运动声称的英里每小时的最高速度仍然比标准的Chiron快12英里每小时。SuperSport采用长尾车身，W-16发动机输出功率为马力，而标准Chiron的输出功率为马力。
虽然Chiron的产量正在逐渐减少，但布加迪仍将生产10辆源自Chiron的Centodieci(向20世纪90年代布加迪EB超级跑车致敬)以及Bolide轨道车。布加迪对接下来的计划一直保持沉默，但该公司最近被转移到保时捷和Rimac的合资企业，这表明其未来可能会使用电力。