创始人EttoreBugatti出生于意大利米兰，以他的名字命名的汽车公司于年在位于阿尔萨斯地区的莫尔塞姆成立，该地区是年至年德意志帝国的一部分。鉴于Ettore家族的艺术性质（他的父亲CarloBugatti（-）是一位重要的新艺术风格家具和珠宝设计师），该公司以其汽车工程细节水平和执行设计的艺术方式而闻名。
战争期间，埃托雷·布加迪被送往米兰，后来又被送往巴黎，但敌对行动结束后，他立即回到了他在莫尔塞姆的工厂。在《凡尔赛和约》正式将阿尔萨斯从德国转移到法国不到四个月后，布加迪在年10月的第15届巴黎车展上获得了一个展位。他展出了三辆轻型汽车，它们都紧密基于战前的同类产品，每辆都配备了相同的顶置凸轮轴4缸1，cc发动机，每缸有四个气门。三者中最小的是“Type13”，带有赛车车身（由布加迪自己制造），并使用轴距为2，毫米（78.7英寸）的底盘。其他的分别是“22型”和“23型”，轴距分别为2，和2，毫米（88.6英寸和94.5英寸）
该公司在早期的大奖赛赛车中也取得了巨大的成功：年，一辆私人进入的布加迪赢得了有史以来第一个摩纳哥大奖赛。车手让-皮埃尔·维米尔（Jean-PierreWimille）两次赢得勒芒24小时耐力赛冠军（年与罗伯特·贝努瓦（RobertBenoist）和年与皮埃尔·威龙（PierreVeyron）一起）赢得了赛车成功。
布加迪赛车在赛车比赛中非常成功。小小的布加迪Type10在第一场比赛中横扫了前四名。年的布加迪Type35是最成功的赛车之一。Type35由布加迪与大师级工程师兼赛车手JeanChassagne共同开发，他也在年里昂的首场大奖赛中驾驶它。[3]从年到年，布加蒂斯连续五年在TargaFlorio中取得胜利。LouisChiron在布加迪汽车中占据了最多的领奖台，现代品牌复兴的布加迪汽车S.A.S.以他的名字命名了年的布加迪18/3Chiron概念车。但最令人难忘的是勒芒的最后一次比赛胜利——让-皮埃尔·维米尔和皮埃尔·维龙仅凭一辆车和微薄的资源就赢得了年的比赛。