文/飞羽
大众集团，创立于年。而我们都知道，大众是一个汽车品牌。其V+W的标志基本已经深入人心了，大街上随处可见大众牌的汽车，但有好多民众都认为这个品牌已经烂大街了，而且带有这个标志的车也不怎么贵。
实际上抱有这种想法的人特别多，我最开始不了解的时候，也认为其不是一个什么高端品牌，甚至有一段时间认为它是一个日本的品牌。
但其实大家都错了，大众总部位于德国沃尔夫斯堡，而且不仅是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。说出大众集团旗下的汽车品牌，可能都不会有人相信。
大众集团旗下的品牌包括兰博基尼、保时捷、宾利、奥迪、布加迪、斯柯达、西雅特、大众、斯堪尼亚、杜卡迪。
你没有看错，上述的一些顶级汽车品牌都是大众旗下的。大众汽车集团在全世界已经建了68家全资和参股企业。业务范围特别广，有关汽车的研发、生产、销售、物流、银行、汽车保险等都有涉及。
我们大街上见到大部分其实都是大众旗下一个中低端品牌。
大众车型包括一汽大众、上汽大众、大众进口等，而一汽大众大家就毕竟熟悉了，旗下的车型有速腾、捷达、迈腾、高尔夫等，上汽大众包括途观、帕萨特、途昂、桑塔纳等。
接下来说一说大众集团旗下的那些高端品牌。
奥迪大家肯定都比较熟悉，从政人士的标配，BBA成员之一。奥迪的创立时间为年6月，比大众创立都早29年。而最早奥迪被称为“汽车联盟”。但是因为战争，奥迪的东德工厂被摧毁，于是大众集团就趁它病要它命了。仅仅用了2.9亿马克就收购了奥迪，马克是德国的货币单位，但是现在已经不流通了。
布加迪，被称为“陆地上的飞机”，足以见得此超跑品牌的知名度。早期的布加迪一直是立志于制造高性能的车，也曾经辉煌过，但也是因为二战，从此一蹶不振。直到60年代才出现，但出现后发展的也是不太顺利，光破产就有两次，最后被大众收购之后，才有了良好的发展。
布加迪虽然是顶级超跑，但其实一直是亏损状态，这也是超跑的通病。因为超跑没几个赚钱的，由于售价太高导致买的人是少之又少，利润虽然高，但是没有一个稳定的市场。
相关数据显示，年开始每售出一台布加迪威龙就亏了万美元，按照这个数据推算的话，截止现在因为布加迪所造成的亏损起码也得多亿人民币了。
但是架不住母公司有钱呀，一家赔了，其它六家挣，难道还养不活一个超跑品牌吗?
还有保时捷，而保时捷的这次收购就毕竟戏剧化了。年，大众宣布以44.6亿欧元加一股普通股收购保时捷控股剩余的50.1%的股份，加上之前的股份，正式拥有%的保时捷汽车股份。而在这之前，其实是大众在破产的边缘徘徊，而保时捷在暗地里收购大众集团的股份，09年初的时候，保时捷已经拥有大众集团50.76%的股份了。
但是造化弄人的是，因为一次金融危机，导致保时捷不仅收益下降，而且还被银行催收贷款。银行给了保时捷控股亿欧元的高息贷款，但保时捷还是有20多亿欧元的资金缺口。所以大众集团反击开始，反对保时捷进行收购，于是，我们就看到了大众旗下的保时捷。
再还有超跑品牌兰博基尼，是与布加迪同一年被大众收购;
英国豪华品牌宾利，创立于年。一开始先是被劳斯莱斯收购，但是由于英国汽车工业的落败，然后两个豪华品牌不得不同时变卖自己，然后被宝马和大众瓜分。大众以7.95亿美元的价格收购了宾利。
总之，大众收购了这么多的高端品牌，但是大多都是让他们独立运营。而大众总部无权统一指挥，利润也不会合并计算。
而大众的这种作法也是有着自己的考虑，独立运营不仅会让各个汽车品牌都保持各个品牌的影响力，而且会产生竞争性，有利于品牌的发展。更重要的是独立运营能够解决很多不必要的管理上的麻烦。
总之，大众集团曾经也是数次徘徊在破产的边缘，它能走到今天，不得不说是万幸。而这个汽车巨头未来还会有着怎样的发展，让我们拭目以待。