还没面世的GT3（），你被我们盯上了。
让我们来听几个名字吧：法拉利Italia；科尼塞克CCR；保时捷GT2（）；布加迪威航16.4；兰博基尼MurcielagoLP；保时捷CaymanGT4（）……
保时捷GT2（.1）
保时捷CaymanGT4（）
其中保时捷CaymanGT4（）在纽博格林北环赛道的最快圈速为7分42秒，根据保时捷今天早间的数据，新鲜出炉的保时捷CaymanGT4（）的纽北圈速比它快了十秒多，大约7分32秒——也就是说，CaymanGT4在纽北比上面那几个名字如雷贯耳的车更快。
刚发布的保时捷CaymanGT4
和CaymanGT4同时发布的还有Spyder，Spyder将延续保时捷Spyder和RS60Spyder等老一辈Roadster的传承。CaymanGT4的任务则简单得多，“赛道”。
Spyder更偏向日常生活
CaymanGT4的任务更简单，它做到极致就好
“真理之环”的成绩证明CaymanGT4确实实力不俗，这让我们更想了解这台车是靠什么做到的。这一了解不要紧，我们竟然挖出了藏在保时捷CaymanGT4车身之下的一个秘密。
想知道这是什么秘密吗？
无需再卖关子，秘密就是CaymanGT4搭载的4.0LH6自然吸气发动机。在现款（）全面转向四缸涡轮增压发动机后，水平对置六缸自然吸气的回归为这个车系赋予了新的灵魂。同时，4.0LH6动力总成似乎也强化了CaymanGT4与GT3的联系。
4.0L排气量让人第一时间想起GT3车型
所以，我们几乎能肯定会在介绍CaymanGT4的文章里看到“GT3（.2）同款发动机”的字眼。同样的排气量、汽缸数，只是CaymanGT4的发动机功率调低，这么解释倒也合理。
那么CaymanGT4究竟是不是所谓的“GT3同款”呢？
合理并不等于事实如此。.2GT3（RS）沿用了中期改款前GT3搭载的9A1EVO4.0L发动机，它与.1的3.4L/3.8L/3.8T发动机同属一个系列。改款后.2Carrera/S/GTS换装了3.0TH6涡轮增压发动机，新发动机家族代号9A2，但GT和Turbo系列的4.0L/3.8T发动机仍在使用9A1EVO发动机。
9A1是个庞大的水平对置六缸发动机族，包括我们熟悉的3.4L、3.8L、4.0L自然吸气和3.8T涡轮增压发动机
现款GT3（.2）就是9A1EVO改进型发动机的用户
刚面世的CaymanGT4并未搭载9A1EVO，而是换装了9A2EVO发动机，与的3.0TH6同属一个发动机家族。
（.2）使用的9A2发动机。CaymanGT4的发动机是9A2家族第一款自然吸气发动机
9A2EVO发动机采用的技术更加先进。例如它使用了符合EURO6d-TEMP排放标准（等价于我国国六B标准）的粒子过滤器，并且带有汽缸关闭功能，在负荷较低时CaymanGT4可以关闭一侧的三个汽缸，以2.0LL3的形式运作，因此它的综合油耗只有10.9L/km。
主动汽缸关闭功能也是第一次出现在保时捷的水平对置发动机上
但相比CaymanGT4（）的9A1EVO，9A2EVO最大功率提升35PS达到PS，峰值扭矩Nm，可以把CaymanGT4的最高时速推到km/h，0-km/h耗时13.8s。当然，它的红线转速为rpm，少于GT3（.2）的rpm，不过考虑到GT3和GT4之间的差异，完全可以理解这种定位区别。
CaymanGT4的主要参数
这就是9A2EVO的全部了？
那可不能称为秘密。我们完全可以合理推测，同一款发动机也会作为还没有发布的GT3（）的动力。考虑到GT3RS（.2）最大功率已经冲到PS，下一代GT3的最大功率只会比PS更高，PS是一个可能的数字。
GT3RS（.2）
汽缸智能关闭技术有可能出现在保时捷下一代GT3上，让这款燃油跑车达到严苛的排放限制。除此之外，定位更高的下一代GT3应该会用上更多来自现款RSR赛车的技术。
Therearenowtwodifferent4.0litreengines,naturallyaspiratedatPorsche.Theonefrommotorsportandtheonebasedonthe9A2EVOfamily.Bothwillbeusedfromnowon.-HolgerEckhardt，保时捷GT车系与赛车运动发言人
RSR赛车
我们鲸跃汽车就此询问了保时捷方面。保时捷官方给我们的回复是：研发团队已经准备了两套不同的4.0L自然吸气发动机，其中之一就是CaymanGT4配备的，基于3.0T二次开发而来的9A2EVO；下一代GT3使用的则是“一款真正的赛车发动机”（基本就是运用RSR的技术没跑了）。
SoallIcansaynow,isthattheup