品牌是企业核心竞争力，也是企业与客户之间信任的桥梁，隔行如隔山在消费者心里由来已久，事实证明没几个跨行成功，多数都倒在失败的路上，腾讯想做电商，阿里巴巴依靠钉钉涉足社交，结果都没有撼动双方核心业务，千百年来，一个品牌一个定位，跨行用户往往并不买单，王健林想靠飞凡APP涉足电商，结果成鸡肋，重庆有这样一位靠摩托车起家，跨行做汽车却处处碰壁，连年亏损，让人感到惋惜。
年，尹明善出生在榨菜之乡重庆涪陵，从小家境贫寒，读书成为他唯一爱好，父亲早早过世，跟着母亲无依无靠，12岁就挑起养家糊口的重担，那个年代物资匮乏，衣服本来就少，基本都是缝缝补补穿好几年，加上交通不便，村里人买一根针都要跑好远。
他看到商机，四处求人借来5毛钱，徒步到城里批发针线，拿回来到附近村子叫卖，短短几个月他就攒下好几块钱，他没有让母亲失望，以优异成绩拿到奖学金，帮助他完成学业，正想大展宏图之时，却受到形势变化，深陷长达20年改造生活。
70年代初，他回到家，他经商的渴望没有因改造而磨灭，鼓励自己从头开始，他干过大学英语老师，做过编辑，直到创立一家出版社，凭借多年博览群书，主编一部《中学生一角钱》书籍，切中时代要点，销量暴增，让他赚到第一桶金60万元。
图书并没有让他满足，他希望找到更大的市场空间。撤出书店之后，他走南闯北，一直在寻找商机，年，机会悄然而来，改革开放，万物复苏，摩托车行业迎来春天，以嘉陵、建设等品牌为主，重庆已经形成零件、整车的研发、生产、销售完整产业链。多方了解打听，他看到行业巨大，54岁的他，凑够20万元，成立重庆轰达车辆配件研究所，研发摩托车发动机。
创立之后，他招兵买马，短短两年就造出四冲程型发动机，动力比同行高很多，然后改造传统脚蹬式启动，发明电子打火，发动机并不是最终目的，造车才是他真实想法，他将公司名字正式改为重庆力帆，依靠过硬技术，很快占据市场。
当他准备扩张时，价格战开始打响，他并没有选择加入，而是将目光转移到国外市场，跑遍东南亚、欧洲等地区，将力帆摩托车出口到多个国家，年，全球销量达到万辆，收入38亿元，成为摩托车行业销量冠军。
正当事业辉煌之时，他却选择做汽车，年，中国汽车元年到来，丰田、福特、长安等国内外汽车商开始发力，仅11个月产量就达万辆，尹明善看到机会，随即收购重庆专用汽车制造厂，这一步对力帆来说跨度有点大，摩托车跟汽车完全不一样，发动机、底盘、车架生产都十分烧钱，仅购买一个模具生产技术动辄就是几亿，不知当时他是否有些后悔。
箭在弦上不得不发，力帆摩托车品牌太火，导致推出汽车时，销量很一般，这就是公众品牌影响力，按理说这一步跨度并不大，但汽车复杂程度远不是摩托车能比，4大机构，5大系统，技术要求极高，需要十几年研发才能做出成品。
当今汽车巨头哪一个不是耕耘汽车领域几十年，才打磨出可靠产品，力帆短短三年就造出来车，品质可想而知，他犯下行业通病，认为四个轮子加一张沙发就是汽车，董明珠、贾跃亭财力多么雄厚，但在汽车领域还是栽跟头。
年，力帆集团上市，市值超过亿，72岁的他开始退居幕后，由职业经理人担任集团总裁，他儿子为何不接班？原来尹喜地酷爱足球和豪车，无心经营公司，尤其喜爱限量版豪车，主要出一款，他都斥巨资购买，曾经花费万买中国第一辆布加迪威龙，前前后后购买豪车花费超过10亿元，奢侈程度远不是阿斗能比。
摩托车市场萎缩，汽车销量不佳，力帆一点点深陷泥潭。早在年前后，中国公路发展迅猛，汽车开始替代摩托车成为日常交通工具，力帆摩托车销量递减、创始人退休、汽车故障不断，想靠新能源汽车翻身，却被取消补贴资格，没能拯救岌岌可危的帝国，年开始，力帆集团每年亏损超过70%，资金面临断裂风险。
年力帆营收.13亿，总欠债高达亿元，大部分是短期债务，不得不开始变卖资产、股份来填补亏空，截至目前，股价依然徘徊在5元左右，市值缩水超50%。尹明善54岁创业，比任正非还晚10年，从卖针线到做摩托赚来亿，儿子花10亿买豪车，欠债超过亿，摩托大王渐渐没落，如果不出现奇迹，力帆处境将越来越危险。