布加迪Chiron可能是世界上最快的公路车。如果你激活汽车的特殊最高速度模式，它的电子限制为英里/小时，但布加迪建议实际的，不受限制的最高速度将降落在英里/小时以北，它只是还没有测试它。但是今天，布加迪发布了新的Divo，一个特别的版本，限量运行的超级跑车将只生产40辆，每辆万，它已经售罄，它同时比它的基础Chiron快和慢。这就是它的工作原理。
Chiron的设计非常舒适，同时比起飞时加速到80英里每小时。所以，它在直线上的速度快得令人难以置信。但是Divo的电子速度被限制在英里每小时，与标准的Chiron在没有进入导弹发射井时的速度相同。Nardo目前为布加迪(Bugatti)旗下大众汽车公司(VWAG)的兄弟公司保时捷(Porsche)所有，是高端跑车开发的一个常见试验场。虽然我们期待布加迪(或其客户)将运行Divo通过其步伐在其他轨道上，如纽博格林的诺德施莱夫不久。
布加迪的工程师们花了几个月的时间对Divo进行调整，使它在转弯时尽可能快，减轻了重量(下降了77磅)，增加了下压力(上升了磅)。它有相同的四涡轮增压8升W16,1,马力的发动机，但由于所有新的空气动力学元素，汽车产生磅的总下压力。下压力是衡量通过汽车的空气将其推入地面的程度。把它想象成一架反向飞行的飞机：它不是制造升力让汽车飞起来，而是制造下压力让它能粘在角落里的地面上。
更多的下压力等于更多的速度，当你转身等于更快的圈时间在任何赛道上的转弯，这是所有。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼说，迪沃是专门为角落设计的。在布加迪的工程师们疯狂痴迷的要求下，这款车到处都是漏斗状的空气。具有超强攻击力的喷气式战斗机式鼻翼减少了有效的横截面积(阻力的一个关键组成部分)，同时改善了气流。前扰流板提供更高的下压力(你会经常看到这一点)，并引导空气到前面的入口，改善冷却。
虽然空气是关键的Divo的速度，它也发挥了关键作用，停止汽车。有四个不同的区域将冷空气汇集到刹车上，使其保持凉爽：前保险杠上的高压区域，前翼上的入口，前散热器上的入口，以及轮胎前面的扩散器。伴随着巨大的热量而来的是保持刹车凉爽的巨大责任。屋顶形成了一个NACA风道(最初是为高性能飞机设计的，半个多世纪前)，有助于将空气推进发动机隔间。在后面是一个巨大的，6英尺宽可调节高度的后扰流板(比Chiron宽23%)，它可以作为一个巨大的空气制动，或者它会根据选择的驾驶模式和驾驶条件自动调整上下。后扩压器，平静气流在汽车后面(湍流空气造成阻力)，已重新设计，以减少阻力，并适应Divos四个后置排气管。
此外，还有所有的装饰翻新，以纪念布加迪在20世纪初的马车建造工作。该公司将设计和制造车身，然后将它们安装到现有的地盘上。创始人埃托雷(Ettore)的儿子让布加迪(JeanBugatti)制造了一些最著名的经典布加迪汽车，包括57型大西洋(Type57Atlantic)。重新设计意味着明确表明，布加迪迪沃是自己的车，而不是简单的调整的Chiron。
布加迪的设计总监阿希姆安谢德特(AchimAnscheidt)解释称：“我们的任务是开发一款外观与Chiron不同，但仍能一眼认出是布加迪的车型。”一个特殊的双色方案-钛液体银和Divo赛车蓝色-展示了内部和外部，与一个有趣的二分法之间的司机和乘客部分的汽车。驾驶员穿着蓝色的皮衣，副驾驶则被深色的灰色阿尔坎塔拉包围着。