最受冷落的柯尼塞格，已被转手3次了，如今掉价万没人要！
柯尼塞格这个汽车品牌，虽然是成立于年，时间不长，但其生产的每一台超跑，却是可以跟法拉利旗舰车和布加迪等超级跑车并驾齐驱，旗下也有公认的世界最快量产车CCR车型，国内售价都是多万起步，只做超级性能跑车的柯尼塞格跑车，却也有受到冷落的时候，图中最右边这台柯尼塞格，在国内可以说是最受冷落的一辆，这是小编在上海*浦区一家卖二手车的车行里看见的，车型是款柯尼塞格agerar！
这辆柯尼塞格的车主，已经换了三任，第一任车主的车牌号是“沪B7K”，车主是秦奋，当初年的保时捷首撞，也是他的车，年他开的一台法拉利，也曾出事故报废，但这辆柯尼塞格是没出过事故，新车从国外进口过来是落地价格超过万，如今已经是转手三次。
车辆上有一个贴图，是一个皇冠加“king”的图案，这是秦奋投资的“king电子竞技”，第二任车主的车牌是“沪AF4”，能有一个沪A牌照，还挂在一辆柯尼塞格车上，这位车主也肯定是大富豪级别的。
第三任车主是挂的“沪C”车牌，进不了上海市区的车牌，这辆柯尼塞格到这里还没完，现在这第三任车主也不要了，挂在上海一二手车行里面，标价万，比起原来新车的价格，直接掉价万还没人要，尽管已经是款的车型，但这种跑车来说，行驶里程才公里，保养的还是很好的，只是如今没人要。
柯尼塞格agerar，虽然不是柯尼塞格创造记录的那款CCR车型，但是性能数据上却是比布加迪威龙还要豪华，用E85赛车燃料，极限可输出最大马力匹，布加迪威龙是匹马力，柯尼塞格agerar的动力是来自一台4气门的8缸双涡轮引擎，理论上来说极速能超过公里每小时，实际上这个速度已经超过人类可以驾驭的极限，因此被限制在公里每小时，如果需要跑出码以上的速度，则是可以选择改装，不过这个速度也不会有人会去改了！
这台柯尼塞格的百公里加速上，有所欠缺，毕竟是燃油驱动的，百公里加速3.1秒，全车碳纤维材质，净重1.33吨，风阻系数仅0.33，排量相对同级别的跑车来说算是比较低的，才5.0L，百公里油耗在市区开在15L每一百公里左右，质量：马力=1：1.19，数据上是站在世界顶级跑车行列里的，但知名度和价格上，肯定不如法拉利拉法跟布加迪威龙，而这台车摆在这里也一直没人要来买，别受冷落的土豪玩具。
其实，每一台经典的限量版超跑，在国外要比国内便宜很多，这些品牌工厂推出的超级旗舰跑车，如果转手的话会比原价高出2-3倍的价格，比如法拉利拉法，兰博基尼*药，布加迪威龙限量版，还有布加迪凯龙，帕加尼风之子等等车型，遗憾的是这台柯尼塞格AgeraR，虽然数据豪华，却不是限量版，也不是旗舰车型，在国外仅万美元，国内转手三次没人要也是有原因的，品牌影响力和保有量以及珍贵程度都不能跟时间诶有名的同级别超跑比。