白癜风医疗机构 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin中国自主品牌正在所有领域追赶全球对手。
在经营规模方面，自主品牌正在迅速拉近与全球品牌的差距，一些规模领先的自主品牌，已经可以站在全球汽车排行榜的前列。在核心技术方面，自主阵营不但在外形方面实现了自主设计，在发动机、变速箱和底盘等核心技术方面，也已经获得了主动权；在新能源和自动驾驶领域，自主品牌甚至实现了反超，中国的动力电池技术和自动驾驶甚至已经走在了丰田和大众的前面。
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最后的堡垒和出场背景
但是唯独在一个领域，自主品牌和竞争对手还有巨大差距，这个堡垒就是豪华车，这个领域壁垒森严，高高在上，只可远观、不可近亵。这个堡垒包括作为基础的奥迪、宝马、奔驰，包括外围的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪，还包括中坚的保时捷、法拉利、兰博基尼，更包括高高在塔尖上的劳斯莱斯和宾利。
面对乘用车*上的明珠和蛋糕上的樱桃，自主品牌垂涎三尺，更多时候也只能望洋兴叹。
自主品牌当然拥有红旗，但是因为种种原因，因为体制的限制，因为经营的惯性，红旗的影响力仅仅限于国内，且高高在上，缺乏对于市场的统治权。
自主新生派还有WEY和领克，但是经过艰苦卓绝的努力挣扎，目前也仅仅获得生存权，只算勉强活了下来，价格阵地也已经是一退再退。
蔚来旗下EP9确实刷新了纽北赛道，能够输出1,匹马力，0到公里加速7.1s，可惜后来蜕化成工艺品，成为马化腾、雷*们的大玩具，蔚来本身也因为续航问题、升级问题和亏损黑洞困难重重。
即便如此，后来者依然前赴后继。
最新的例子是ARCFOX，这是北汽集团刚刚推出的全新品牌，以中国高端智能品牌的名义在日内瓦车展正式参展，并且和保时捷、布加迪同一展台，狠狠秀了一把“操作”。在欧洲大本营，ARCFOX的中国身份受到很大
